Пишем все новинки о автомире здесь.
Чтобы не сорить наш любимый авто-форум и я не килял интересные и ваши любимые темы.
Большое спасибо и любим наших 4-х колёсных!!!
Полная версия: Авто-новости
Компания «Независимость Volvo» предлагает приобрести самый безопасный в мире автомобиль со специальным пакетом опций Safety в подарок!
Необыкновенный стиль и отличная скорость теперь подкреплены безопасностью в двойном объеме! Если Вы только недавно сели за руль, если на Вашем заднем сиденье регулярно путешествуют маленькие пассажиры, то отправляйтесь покорять весенние просторы с легким сердцем! Вам ничто не угрожает: «Независимость» добавила к отменной репутации Volvo свой процент безопасности.
Необыкновенный стиль и отличная скорость теперь подкреплены безопасностью в двойном объеме! Если Вы только недавно сели за руль, если на Вашем заднем сиденье регулярно путешествуют маленькие пассажиры, то отправляйтесь покорять весенние просторы с легким сердцем! Вам ничто не угрожает: «Независимость» добавила к отменной репутации Volvo свой процент безопасности.
Фотошпионы засняли Lancer EVO нового поколения в действии. На это стоит посмотреть.
Подробнее: http://carsguru.ru/news/art/1352.html
Подробнее: http://carsguru.ru/news/art/1352.html
«Новую машину разнести в хлам о бетонный куб? Совсем вы зажрались в Москве!» — негодовал молодой лейтенант, когда проверял документы на Chery Amulet. Только что купленный редакцией Авторевю китайский хэтчбек мы перегоняли в Тольятти на очередной краш-тест в лаборатории пассивной безопасности АвтоВАЗа. Уж не знаем, как насчет «зажрались», но про «хлам» лейтенант как в воду глядел. Именно в хлам! И это самое мягкое из всех определений, которые заслужил Chery Amulet после фронтального краш-теста по методике EuroNCAP.
За хэтчбек Chery Amulet в базовой комплектации мы заплатили 231 тысячу рублей. Отличная цена! Ведь за $9000 россиянам предлагается иномарка — и не «пустая» маленькая машинка, а солидный в понимании многих людей автомобиль. Просторный, с гидроусилителем, кондиционером, довольно мощным мотором объемом 1,6 л. А доплатив всего $1900, можно получить и вовсе роскошную машину: здесь легкосплавные колеса, полный электропакет, CD-магнитола и даже две подушки безопасности с АБС в придачу!
Покупка «китайца» выгодна — даже вазовские Приоры и Калины дороже! Немудрено, что только за первые пять месяцев нынешнего года продано почти 8 тысяч Амулетов, из которых 60% — без подушек безопасности. Это самый популярный у нас китайский легковой автомобиль! Вот почему мы решили, что после краш-теста седана Fiat Albea (см. АР №8, 2007) следующей жертвой деформируемого барьера будет Chery Amulet.
Кстати, на краш-тесте Авторевю уже побывал другой автомобиль Chery — это QQ (Sweet), нелицензионная копия «малыша» Daewoo Matiz. Машинка проявила себя хуже оригинала, заработав всего пять баллов из 16 возможных за защиту седоков при фронтальном ударе — при том, что Matiz заслужил 12 баллов. Но в целом «кукушка» оставила не самое плохое впечатление. Снижение уровня пассивной безопасности объяснялось в основном тем, что запорные элементы дверных замков были сделаны из непрочного металла. При ударе защелка левого переднего замка сломалась и водительская дверь открылась, что сильно ослабило «силовую клетку» салона.
Удар c перекрытием 40% придется мимо двигателя — китайской копии фордовского мотора серии CVH объемом 1,6 л До удара места для ног водителя в Амулете было с достатком. А вот после…
А как покажет себя Amulet?
В 2001 году Amulet, суть «цельнотянутая» копия хэтчбека Seat Toledo первого поколения, стал первенцем новоиспеченной китайской фирмы Chery. После нескольких рестайлингов машина конструктивно осталась тем же Toledo, базой для которого на исходе 80-х годов послужил Volkswagen Golf II. На внутреннем китайском рынке Amulet (там он продается как Fulwind) вместе с «малышкой» QQ составляет основную ударную силу Chery. А с 2006 года Амулеты собирают и в России, на калининградском Автоторе — методом крупноузловой сборки: к готовому китайскому кузову прикручивают подвески, силовой агрегат и собирают салон. В ближайшее время на Автоторе начнут варить кузова для кроссовера Tiggo. Но Amulet даже не поставлен в очередь на русификацию — его будут продолжать делать по технологии SKD.
О пассивной безопасности китайских машин известно очень мало. Да и «базовый» Seat Toledo никогда не проходил независимых краш-тестов.
Итак, бьем! Смещенный фронтальный удар с 40-процентным перекрытием о деформируемый барьер на скорости 64 км/ч.
Осмотрев еще целую новенькую машину, мы остались довольны. Нет, не ужасным запахом в салоне и не низким качеством пластика, а длиной лонжеронов передка и «пустотой» в моторном отсеке. Это сулит неплохое энергопоглощение при фронтальном ударе. И, похоже, силовую структуру кузова Toledo китайцы тогда, в конце 90-х, «срисовали» один в один, что, если опустить правовые и этические нормы, неплохо. Правда, насторожил мощный несгибаемый подрамник, прикрученный к лонжеронам, — он может помешать энергопоглощающей деформации.
А что по поводу своего автомобиля думают сами китайцы? На наш краш-тест приехал глава ЗАО «Чери Автомобили Рус» господин Сы Фенхо, а с ним — еще два специалиста. Но ни одного инженера по пассивной безопасности среди них не оказалось.
Вой катапульты, короткий разгон, яростный удар…
Когда осела сбитая с колесных ниш пыль, в лаборатории воцарилась гробовая тишина. Точнее, минута молчания: на останки Амулета было страшно смотреть.
На козырьке передней панели — след от сильного удара головой «пассажира» При подобной аварии правый пассажир Амулета выживет. А у водителя минимум шансов. След на левом виске манекена за рулем — от страшного удара о панель
Непрочный кузов сминается непредсказуемо — при этом ударе рулевая колонка «уехала» в центр салона. А лобовое стекло выпало целиком из-за плохой адгезии клеевого слоя Стальной порог смяло в гармошку, словно он сделан из бумаги
Водительская дверь разлетелась на куски. Дверной проем сократился на добрых полметра. Весь кузов скрутило, как тряпку при отжиме.
Многое мы повидали на наших краш-тестах — и смятую ижевскую Оду, и Оку, и вазовскую «классику»… Но столь ужасной деформации кузова не видели никогда!
Интересно, что китайцы, похоже, даже не расстроились — схватили фотоаппараты и побежали снимать обломки. Их лица были невозмутимы.
Спокойно сидели в смятой китайской машине и манекены. Но все их «эмоции» запечатлены на кадрах скоростной видеосъемки и в твердотельной памяти регистратора — ударопрочного «черного ящика», смонтированного в багажнике.
Что же произошло?
До 66-й миллисекунды после начала удара все шло как обычно: сминается передок, салон цел и невредим. Но как только левое колесо врезается в арку, происходит невероятное — порог начинает комкаться, как газета. А панели двери, которая должна помогать «держать» проем, просто разлетаются — как карточный домик на ветру!
Вынимать «водителя» пришлось по частям. Педали, намертво зажавшие ступни манекена, мы перепилили «болгаркой», а потом разжали складки пола
При ударе о рулевую колонку тарированную «коленную чашечку» вдавило на 14 мм
Дальше — больше. Когда деформация доходит до рулевого механизма, рулевую колонку начинает выталкивать в салон. Только остаточное перемещение руля, измеренное после удара, составило рекордные 310 мм назад и 145 мм вправо! Если бы в баранку была встроена подушка безопасности, как у более дорогих Амулетов, то она «выстрелила» бы в пустоту — из-за смещения вбок голова водителя просто «промахнулась» бы мимо купола.
Кстати, у вазовских «десяток» есть аналогичный конструктивный изъян. Но там смещение руля при таком ударе хотя бы меньше — 95 и 110 мм соответственно.
На 95-й миллисекунде «водитель» вскользь задевает обод руля. Но потом оба манекена почти одновременно бьются лбами о жесткий пластик передней панели. Для «водителя» этот удар становится роковым: 165 g пикового замедления и критерий травмирования головы HIC в 1480 единиц — полуторакратное превышение опасного порога в 1000 единиц! Да и «пассажиру» досталось как следует: на критичном для мозга промежутке в 3 мс среднее замедление составило 82 g — это на 10 g выше безопасного порога.
«Малышка» Chery QQ была крепче «взрослого» Амулета. Но из-за сломавшегося язычка замка водительская дверь открылась во время удара Пространства для ног водителя Амулета не осталось вовсе
На этом беды не закончились: кузов продолжал сминаться. Еще бы чуть-чуть, и «водитель» достал кистями рук до смятого барьера!
Удар правым коленом сидящего за рулем манекена о твердый пластик передней панели и левым о рулевую колонку был очень сильным — 650 кг сжимающей нагрузки. Кожух колонки не выдержал и, оголив металл, впился острыми обломками в левое колено. Чувствительный элемент в колене сжало на 14 мм — при максимально допустимых 15 мм.
Но самое плохое в том, что кузов смялся настолько, что места для ног водителя не осталось вовсе. Впервые за всю историю краш-тестов Авторевю мы не смогли «вручную» вытащить манекен из-за руля! Пришлось доставать бедолагу по частям: открутили ноги, перепилили «болгаркой» педали… А позже выяснилось, что правый голеностопный шарнир манекена-водителя придется менять — на металле остались вмятины. Представляете, что будет при такой аварии с ногами живого человека?
Дверь Амулета не держит удар: брус безопасности прикручен болтиками к тонкому металлу, не прихваченные сваркой панели ломаются, словно гипсокартон
При подсчете баллов за защиту седоков Chery Amulet лишь чудом набрал 1,7 балла — только из-за низких нагрузок от ремня на грудную клетку «водителя» (следствие непрочности кузова). Автомобиль мог бы лишиться и этого балла, потому что только «по груди» «водителя» можно было насчитать четыре штрафных балла: два — за чрезмерное перемещение стойки и по одному — за полное разрушение двери и прямой контакт с рулевым колесом. Но, по правилам пенализации EuroNCAP, с оценки за каждую «часть тела» снимают не более двух штрафных баллов.
За защиту головы водителя Amulet не получает ничего, хотя датчики «шейных позвонков» и не зафиксировали опасных нагрузок: удар виском о переднюю панель с критерием повреждения головы более 1000 оценивается как чрезвычайно опасный. Защиты ног человека за рулем автомобиль вообще обеспечить не в состоянии — вероятность травм зажатых конечностей стопроцентная.
В итоге по количеству красных пятен на цветных схемах степени защиты водителя Amulet сравнялся с Таврией (см. АР №8, 2004). А по величине деформации кузова поставил печальный рекорд: педали ушли назад на 460 мм! Почти на полметра.
В чем же причина тотальной потери структурной целостности кузова?
Вместо прочной балки бампера из стали или алюминия, соединяющей передние лонжероны, на Амулете — ее пластиковая имитация Подвеска Амулета может не выдержать даже незначительного удара о бордюр: при отскоке разорвало проушину правой стойки передней подвески!
На полу в ногах заднего правого пассажира — острая складка металла
Шумоизоляционные маты заполнены… песком: уникальное «ноу-хау»!
«Малышку» Chery QQ во время краш-теста подвел негодный металл деталей замка двери. Но кузов Амулета, похоже, сделан из вторсырья целиком, он словно отштампован из жести. Точек сварки на нем так же мало, как и у камазовской Оки (см. АР №11, 2002), и рвутся сварные швы с той же легкостью. А брус безопасности внутри двери прикручен не к мощным кронштейнам у торцов, а к тоненькому металлу внутренней панели. Естественно, что при любой аварии брус немедленно вырвет «с мясом» — и пользы от него не будет никакой.
Но проблема не только в кузове. Взгляните на снимки: у машины после левостороннего удара разорвана проушина… на стойке переднего правого колеса. Правого! Там, где особых нагрузок не было и быть не могло. Так что из негодного металла в Амулете сделан не только кузов.
Из-за «несгибаемости» подрамника большую часть энергии удара принимает на себя не передок, а силовая структура салона. Которая у Амулета оказалась, увы, не вполне силовой...
Показательно, что и вклеенное лобовое стекло при ударе просто вывалилось из проема. Судя по виду клеевой полосы, адгезии клея к самому стеклу при сборке почему-то не случилось…
Теперь время задать, пожалуй, самый главный вопрос. Как известно, в России действует система сертификации, призванная оградить россиян от некачественных и опасных товаров и услуг. Тогда как такой автомобиль мог появиться на нашем рынке? Увы. Наши сертификационные барьеры крайне слабы. Например, в Европе с 1996 года действует Правило №94, по которому любой автомобиль должен пройти такой же краш-тест, как и наш, с теми же критериями оценок, но только на скорости 56 км/ч. Но любому специалисту по пассивной безопасности достаточно взглянуть на наши фотографии, и станет ясно: Амулету до этого правила — как от Кремлевской стены до Великой китайской!
А для того чтобы получить допуск на российский рынок, любому автопроизводителю достаточно устроить краш-тест по древнему правилу — удар машины «в лоб» о бетонную стенку без манекенов на скорости 50 км/ч. Даже если после удара автомобиль завязался узлом, но баранка сместилась в салон не более чем на 200 мм, этого достаточно, чтобы заявить: «Модель соответствует действующим в России нормам безопасности»!
«Мягкотелый» Amulet, похоже, прошел этот древний краш-тест: во всяком случае, российский сертификат на модель Chery Amulet есть, своими глазами видели.
А может, даже для этого краш-теста на заводе в китайском городе Уху подготовили автомобиль «спецсборки»? В СССР такими методами не гнушались: старожилы еще помнят о Москвичах со сдвоенными панелями пола, которые вместе с ящиками армянского коньяка возили для сертификации на французский полигон UTAC… Кстати, первый Amulet, который попал к нам на «ходовые» испытания полтора года назад, произвел хорошее впечатление и даже выиграл «по баллам» в сравнительном тесте. А потом Amulet почему-то «испортился»…
Все ли Амулеты такие, как этот? Из какого металла сделаны сейчас другие модели Chery — QQ, Tiggo, Oriental Son? Где гарантия, что китайцы не сэкономят на производстве новых моделей с кузовами «из высокопрочных сталей» и со множеством подушек безопасности, которые мы видели на Шанхайском и Пекинском автосалонах?
Абсолютный рекорд краш-тестов Авторевю: 485 мм сокращения дверного проема и 310 мм перемещения руля
Государственная компания Chery — лицо «самостийного» китайского автопрома, у нее большие планы на Россию. И по-хорошему, после нашего краш-теста китайцы должны остановить продажи модели Amulet, а вернуть ее на российский рынок уже в «нормальном» виде.
Но с другой стороны…
В 2002 году мы разбили седан Daewoo Nexia, и оказалось, что панели пола отштампованы из некачественного, податливого металла. Но ответа из Асаки от специалистов завода UzDaewoo мы так и не дождались. И что — небеса разверзлись и гнев народный испепелил виновных? В России перестали покупать Нексии? Кто-то, быть может, и перестал. Кто-то спешно продал свою машину. Но в целом… Перефразируя известную поговорку, можно сказать: каждый народ ездит на тех автомобилях, которых заслуживает.
Возможно, и в США люди стали бы покупать Chery Amulet. Скажем, безработные. И в Европе нашлись бы желающие. Но автомобиль — средство повышенной опасности. А рядовой покупатель не в состоянии сам оценить степень этой опасности. Поэтому за него, заботясь о жизни и здоровье своих граждан, это делает государство. Чтобы попасть на рынок США, производителю нужно пройти через 12 краш-тестов каждой модели автомобиля — китайцы знают об этом и пока даже не пробуют. В Европе сертификационные барьеры чуть менее строги, но и их пройти пока удалось всего трем моделям из Поднебесной — внедорожнику Jiangling Landwind и седанам Brilliance BS6 и BS4.
А в России… О том, чтобы ввести в систему сертификации все то же европейское Правило №94, говорят по меньшей мере пять лет. Но не вводят. А зачем? Ведь ясно, что большинство китайских автомобилей пока не соответствует современным нормам пассивной безопасности. А если эти нормы введут, то мигом оскудеет денежный поток, льющийся на счета многочисленных организаций, причастных к сертификации, прекратятся хлебосольные, «за счет приглашающей стороны», командировки в тот же Китай… Зачем лишать себя этих привилегий? Да и Жигулей, которые по пассивной безопасности недалеко ушли от Амулета, в России продается гораздо больше — свыше двухсот тысяч в год. Что, вместе с прекращением импорта опасных машин из Китая запретить и продажу Жигулей? Зачем? Пусть бьются в хлам. А людей, даст Бог, еще нарожаем. Говорят, китайская кухня способствует…
Некоторые результаты испытаний Авторевю
Параметры измерений Автомобили Нормы EuroNCAP
Chery Amulet граница «зеленой» зоны граница «красной» зоны
манекен водителя манекен пассажира
Максимальная перегрузка головы*, g 151 82 72 88
HIC 1480 537 650 1000
Изгибающий момент шеи, Нм 24,6 17 42 57
Сжатие грудной клетки, мм 12 24 22 50
Наибольшая нагрузка на бедренную кость, кН 6,5 0,9 3,8 9,07
Наихудший критерий травмы голени TI 1,49 0,4 0,4 1,3
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм стойка лобового стекла 485 — 100 200
торец рулевой колонки 310 — — 110
педали сцепления/тормоза 460/349 — 100 200
* Длительностью 3 мс
Результаты испытаний Авторевю по методике EuroNCAP
Параметры превышений Максимально возможное количество превышений Автомобили
Chery Amulet ЗАЗ-1103 Ока (КамАЗ) Daewoo Nexia ВАЗ-2107 Иж-2126 Ода
Превышение по критериям травмирования 10 3 4 3 3 4 1
Превышение по пределам деформации 3 3 3 3 3 2 3
--------------------------------------------------------------------------------
Видео
Начало удара: Amulet врезается в барьер Прошло 66 мс. Передок смят, салон еще цел 95 мс. Дверь уже сломана, баранка внедряется внутрь салона
115 мс. Страшный удар водителя о переднюю панель (HIC=1480). Кузов продолжает ломаться 182 мс. Деформация кузова длилась в полтора раза дольше, чем у других машин! Ноги водителя зажаты, кисти рук почти достали до барьера Только спустя полсекунды смятый Amulet отскакивает от деформируемого препятствия
--------------------------------------------------------------------------------
Капсулы смерти?
Иж-2126 Ода (2001 год, 2 балла)
Daewoo Nexia (2002 год, 1 балл)
ВАЗ-11113 Ока (2002 год, 2 балла)
ВАЗ-2107 (2001 год, 0 баллов)
Таврия Славута (2004 год, 1,4 балла)
Chery Amulet (2007 год, 1,7 балла)
Автомобили Ока в народе иногда называют «капсулами смерти». Но краш-тесты Авторевю показали, что подобное определение применимо по меньшей мере к шести машинам, прошедшим наше жесткое испытание фронтальным смещенным ударом со скорости 64 км/ч.
«Лучшей из худших» была ижевская Ода — датчики манекенов зафиксировали превышение критериев травмирования только по изгибающему моменту шеи «водителя». Но кузов был смят очень сильно — например, левое переднее колесо буквально разорвало мягкий металл и некачественные сварные швы пола.
Daewoo Nexia узбекской сборки, испытанная нами в 2002 году, тоже провалила экзамен из-за низкого качества металла, а опасные нагрузки действовали на левую ногу и голову «водителя». Кроме того, рекорд «узбечки» — 370 мм перемещения стойки лобового стекла — смог побить только Chery Amulet.
Ока, собранная в Набережных Челнах, подтвердила народное определение — кузов смялся как бумажный: в опасности не только голова и бедра водителя, но и голени. Хотя Ока, более качественно сваренная на СеАЗе, с простыми статическими ремнями безопасности не превысила ни одного критерия травмирования. Вот что значит прочность кузова!
Но вазовская «классика» еще опаснее Оки: смертельной опасности при левостороннем ударе подвергается даже пассажир! Максимальная перегрузка головы правого манекена и в «семерке» тольяттинской сборки, и в «шестерке» из Ижевска превысила опасный порог в 88 g. Причем в дверях «шестерки» хотя бы были брусья безопасности, которые удержали кузов от коллапса. Но «водитель» при этом ударился о баранку даже сильнее, чем в «семерке» без брусьев.
А печальный рекорд по нанесенным «водителю» травмам принадлежит Славуте (пятидверной Таврии): превышение по четырем критериям травмирования из десяти и чудовищная деформация кузова. Причины те же, что и у камазовской Оки: неудачная конструкция с «запаской» под капотом, въезжающей в салон, и плохое качество сварки.
Теперь список «капсул смерти» пополнила вторая иномарка после Нексии узбекской сборки — Chery Amulet.
--------------------------------------------------------------------------------
источник: autoreview.ru
За хэтчбек Chery Amulet в базовой комплектации мы заплатили 231 тысячу рублей. Отличная цена! Ведь за $9000 россиянам предлагается иномарка — и не «пустая» маленькая машинка, а солидный в понимании многих людей автомобиль. Просторный, с гидроусилителем, кондиционером, довольно мощным мотором объемом 1,6 л. А доплатив всего $1900, можно получить и вовсе роскошную машину: здесь легкосплавные колеса, полный электропакет, CD-магнитола и даже две подушки безопасности с АБС в придачу!
Покупка «китайца» выгодна — даже вазовские Приоры и Калины дороже! Немудрено, что только за первые пять месяцев нынешнего года продано почти 8 тысяч Амулетов, из которых 60% — без подушек безопасности. Это самый популярный у нас китайский легковой автомобиль! Вот почему мы решили, что после краш-теста седана Fiat Albea (см. АР №8, 2007) следующей жертвой деформируемого барьера будет Chery Amulet.
Кстати, на краш-тесте Авторевю уже побывал другой автомобиль Chery — это QQ (Sweet), нелицензионная копия «малыша» Daewoo Matiz. Машинка проявила себя хуже оригинала, заработав всего пять баллов из 16 возможных за защиту седоков при фронтальном ударе — при том, что Matiz заслужил 12 баллов. Но в целом «кукушка» оставила не самое плохое впечатление. Снижение уровня пассивной безопасности объяснялось в основном тем, что запорные элементы дверных замков были сделаны из непрочного металла. При ударе защелка левого переднего замка сломалась и водительская дверь открылась, что сильно ослабило «силовую клетку» салона.
Удар c перекрытием 40% придется мимо двигателя — китайской копии фордовского мотора серии CVH объемом 1,6 л До удара места для ног водителя в Амулете было с достатком. А вот после…
А как покажет себя Amulet?
В 2001 году Amulet, суть «цельнотянутая» копия хэтчбека Seat Toledo первого поколения, стал первенцем новоиспеченной китайской фирмы Chery. После нескольких рестайлингов машина конструктивно осталась тем же Toledo, базой для которого на исходе 80-х годов послужил Volkswagen Golf II. На внутреннем китайском рынке Amulet (там он продается как Fulwind) вместе с «малышкой» QQ составляет основную ударную силу Chery. А с 2006 года Амулеты собирают и в России, на калининградском Автоторе — методом крупноузловой сборки: к готовому китайскому кузову прикручивают подвески, силовой агрегат и собирают салон. В ближайшее время на Автоторе начнут варить кузова для кроссовера Tiggo. Но Amulet даже не поставлен в очередь на русификацию — его будут продолжать делать по технологии SKD.
О пассивной безопасности китайских машин известно очень мало. Да и «базовый» Seat Toledo никогда не проходил независимых краш-тестов.
Итак, бьем! Смещенный фронтальный удар с 40-процентным перекрытием о деформируемый барьер на скорости 64 км/ч.
Осмотрев еще целую новенькую машину, мы остались довольны. Нет, не ужасным запахом в салоне и не низким качеством пластика, а длиной лонжеронов передка и «пустотой» в моторном отсеке. Это сулит неплохое энергопоглощение при фронтальном ударе. И, похоже, силовую структуру кузова Toledo китайцы тогда, в конце 90-х, «срисовали» один в один, что, если опустить правовые и этические нормы, неплохо. Правда, насторожил мощный несгибаемый подрамник, прикрученный к лонжеронам, — он может помешать энергопоглощающей деформации.
А что по поводу своего автомобиля думают сами китайцы? На наш краш-тест приехал глава ЗАО «Чери Автомобили Рус» господин Сы Фенхо, а с ним — еще два специалиста. Но ни одного инженера по пассивной безопасности среди них не оказалось.
Вой катапульты, короткий разгон, яростный удар…
Когда осела сбитая с колесных ниш пыль, в лаборатории воцарилась гробовая тишина. Точнее, минута молчания: на останки Амулета было страшно смотреть.
На козырьке передней панели — след от сильного удара головой «пассажира» При подобной аварии правый пассажир Амулета выживет. А у водителя минимум шансов. След на левом виске манекена за рулем — от страшного удара о панель
Непрочный кузов сминается непредсказуемо — при этом ударе рулевая колонка «уехала» в центр салона. А лобовое стекло выпало целиком из-за плохой адгезии клеевого слоя Стальной порог смяло в гармошку, словно он сделан из бумаги
Водительская дверь разлетелась на куски. Дверной проем сократился на добрых полметра. Весь кузов скрутило, как тряпку при отжиме.
Многое мы повидали на наших краш-тестах — и смятую ижевскую Оду, и Оку, и вазовскую «классику»… Но столь ужасной деформации кузова не видели никогда!
Интересно, что китайцы, похоже, даже не расстроились — схватили фотоаппараты и побежали снимать обломки. Их лица были невозмутимы.
Спокойно сидели в смятой китайской машине и манекены. Но все их «эмоции» запечатлены на кадрах скоростной видеосъемки и в твердотельной памяти регистратора — ударопрочного «черного ящика», смонтированного в багажнике.
Что же произошло?
До 66-й миллисекунды после начала удара все шло как обычно: сминается передок, салон цел и невредим. Но как только левое колесо врезается в арку, происходит невероятное — порог начинает комкаться, как газета. А панели двери, которая должна помогать «держать» проем, просто разлетаются — как карточный домик на ветру!
Вынимать «водителя» пришлось по частям. Педали, намертво зажавшие ступни манекена, мы перепилили «болгаркой», а потом разжали складки пола
При ударе о рулевую колонку тарированную «коленную чашечку» вдавило на 14 мм
Дальше — больше. Когда деформация доходит до рулевого механизма, рулевую колонку начинает выталкивать в салон. Только остаточное перемещение руля, измеренное после удара, составило рекордные 310 мм назад и 145 мм вправо! Если бы в баранку была встроена подушка безопасности, как у более дорогих Амулетов, то она «выстрелила» бы в пустоту — из-за смещения вбок голова водителя просто «промахнулась» бы мимо купола.
Кстати, у вазовских «десяток» есть аналогичный конструктивный изъян. Но там смещение руля при таком ударе хотя бы меньше — 95 и 110 мм соответственно.
На 95-й миллисекунде «водитель» вскользь задевает обод руля. Но потом оба манекена почти одновременно бьются лбами о жесткий пластик передней панели. Для «водителя» этот удар становится роковым: 165 g пикового замедления и критерий травмирования головы HIC в 1480 единиц — полуторакратное превышение опасного порога в 1000 единиц! Да и «пассажиру» досталось как следует: на критичном для мозга промежутке в 3 мс среднее замедление составило 82 g — это на 10 g выше безопасного порога.
«Малышка» Chery QQ была крепче «взрослого» Амулета. Но из-за сломавшегося язычка замка водительская дверь открылась во время удара Пространства для ног водителя Амулета не осталось вовсе
На этом беды не закончились: кузов продолжал сминаться. Еще бы чуть-чуть, и «водитель» достал кистями рук до смятого барьера!
Удар правым коленом сидящего за рулем манекена о твердый пластик передней панели и левым о рулевую колонку был очень сильным — 650 кг сжимающей нагрузки. Кожух колонки не выдержал и, оголив металл, впился острыми обломками в левое колено. Чувствительный элемент в колене сжало на 14 мм — при максимально допустимых 15 мм.
Но самое плохое в том, что кузов смялся настолько, что места для ног водителя не осталось вовсе. Впервые за всю историю краш-тестов Авторевю мы не смогли «вручную» вытащить манекен из-за руля! Пришлось доставать бедолагу по частям: открутили ноги, перепилили «болгаркой» педали… А позже выяснилось, что правый голеностопный шарнир манекена-водителя придется менять — на металле остались вмятины. Представляете, что будет при такой аварии с ногами живого человека?
Дверь Амулета не держит удар: брус безопасности прикручен болтиками к тонкому металлу, не прихваченные сваркой панели ломаются, словно гипсокартон
При подсчете баллов за защиту седоков Chery Amulet лишь чудом набрал 1,7 балла — только из-за низких нагрузок от ремня на грудную клетку «водителя» (следствие непрочности кузова). Автомобиль мог бы лишиться и этого балла, потому что только «по груди» «водителя» можно было насчитать четыре штрафных балла: два — за чрезмерное перемещение стойки и по одному — за полное разрушение двери и прямой контакт с рулевым колесом. Но, по правилам пенализации EuroNCAP, с оценки за каждую «часть тела» снимают не более двух штрафных баллов.
За защиту головы водителя Amulet не получает ничего, хотя датчики «шейных позвонков» и не зафиксировали опасных нагрузок: удар виском о переднюю панель с критерием повреждения головы более 1000 оценивается как чрезвычайно опасный. Защиты ног человека за рулем автомобиль вообще обеспечить не в состоянии — вероятность травм зажатых конечностей стопроцентная.
В итоге по количеству красных пятен на цветных схемах степени защиты водителя Amulet сравнялся с Таврией (см. АР №8, 2004). А по величине деформации кузова поставил печальный рекорд: педали ушли назад на 460 мм! Почти на полметра.
В чем же причина тотальной потери структурной целостности кузова?
Вместо прочной балки бампера из стали или алюминия, соединяющей передние лонжероны, на Амулете — ее пластиковая имитация Подвеска Амулета может не выдержать даже незначительного удара о бордюр: при отскоке разорвало проушину правой стойки передней подвески!
На полу в ногах заднего правого пассажира — острая складка металла
Шумоизоляционные маты заполнены… песком: уникальное «ноу-хау»!
«Малышку» Chery QQ во время краш-теста подвел негодный металл деталей замка двери. Но кузов Амулета, похоже, сделан из вторсырья целиком, он словно отштампован из жести. Точек сварки на нем так же мало, как и у камазовской Оки (см. АР №11, 2002), и рвутся сварные швы с той же легкостью. А брус безопасности внутри двери прикручен не к мощным кронштейнам у торцов, а к тоненькому металлу внутренней панели. Естественно, что при любой аварии брус немедленно вырвет «с мясом» — и пользы от него не будет никакой.
Но проблема не только в кузове. Взгляните на снимки: у машины после левостороннего удара разорвана проушина… на стойке переднего правого колеса. Правого! Там, где особых нагрузок не было и быть не могло. Так что из негодного металла в Амулете сделан не только кузов.
Из-за «несгибаемости» подрамника большую часть энергии удара принимает на себя не передок, а силовая структура салона. Которая у Амулета оказалась, увы, не вполне силовой...
Показательно, что и вклеенное лобовое стекло при ударе просто вывалилось из проема. Судя по виду клеевой полосы, адгезии клея к самому стеклу при сборке почему-то не случилось…
Теперь время задать, пожалуй, самый главный вопрос. Как известно, в России действует система сертификации, призванная оградить россиян от некачественных и опасных товаров и услуг. Тогда как такой автомобиль мог появиться на нашем рынке? Увы. Наши сертификационные барьеры крайне слабы. Например, в Европе с 1996 года действует Правило №94, по которому любой автомобиль должен пройти такой же краш-тест, как и наш, с теми же критериями оценок, но только на скорости 56 км/ч. Но любому специалисту по пассивной безопасности достаточно взглянуть на наши фотографии, и станет ясно: Амулету до этого правила — как от Кремлевской стены до Великой китайской!
А для того чтобы получить допуск на российский рынок, любому автопроизводителю достаточно устроить краш-тест по древнему правилу — удар машины «в лоб» о бетонную стенку без манекенов на скорости 50 км/ч. Даже если после удара автомобиль завязался узлом, но баранка сместилась в салон не более чем на 200 мм, этого достаточно, чтобы заявить: «Модель соответствует действующим в России нормам безопасности»!
«Мягкотелый» Amulet, похоже, прошел этот древний краш-тест: во всяком случае, российский сертификат на модель Chery Amulet есть, своими глазами видели.
А может, даже для этого краш-теста на заводе в китайском городе Уху подготовили автомобиль «спецсборки»? В СССР такими методами не гнушались: старожилы еще помнят о Москвичах со сдвоенными панелями пола, которые вместе с ящиками армянского коньяка возили для сертификации на французский полигон UTAC… Кстати, первый Amulet, который попал к нам на «ходовые» испытания полтора года назад, произвел хорошее впечатление и даже выиграл «по баллам» в сравнительном тесте. А потом Amulet почему-то «испортился»…
Все ли Амулеты такие, как этот? Из какого металла сделаны сейчас другие модели Chery — QQ, Tiggo, Oriental Son? Где гарантия, что китайцы не сэкономят на производстве новых моделей с кузовами «из высокопрочных сталей» и со множеством подушек безопасности, которые мы видели на Шанхайском и Пекинском автосалонах?
Абсолютный рекорд краш-тестов Авторевю: 485 мм сокращения дверного проема и 310 мм перемещения руля
Государственная компания Chery — лицо «самостийного» китайского автопрома, у нее большие планы на Россию. И по-хорошему, после нашего краш-теста китайцы должны остановить продажи модели Amulet, а вернуть ее на российский рынок уже в «нормальном» виде.
Но с другой стороны…
В 2002 году мы разбили седан Daewoo Nexia, и оказалось, что панели пола отштампованы из некачественного, податливого металла. Но ответа из Асаки от специалистов завода UzDaewoo мы так и не дождались. И что — небеса разверзлись и гнев народный испепелил виновных? В России перестали покупать Нексии? Кто-то, быть может, и перестал. Кто-то спешно продал свою машину. Но в целом… Перефразируя известную поговорку, можно сказать: каждый народ ездит на тех автомобилях, которых заслуживает.
Возможно, и в США люди стали бы покупать Chery Amulet. Скажем, безработные. И в Европе нашлись бы желающие. Но автомобиль — средство повышенной опасности. А рядовой покупатель не в состоянии сам оценить степень этой опасности. Поэтому за него, заботясь о жизни и здоровье своих граждан, это делает государство. Чтобы попасть на рынок США, производителю нужно пройти через 12 краш-тестов каждой модели автомобиля — китайцы знают об этом и пока даже не пробуют. В Европе сертификационные барьеры чуть менее строги, но и их пройти пока удалось всего трем моделям из Поднебесной — внедорожнику Jiangling Landwind и седанам Brilliance BS6 и BS4.
А в России… О том, чтобы ввести в систему сертификации все то же европейское Правило №94, говорят по меньшей мере пять лет. Но не вводят. А зачем? Ведь ясно, что большинство китайских автомобилей пока не соответствует современным нормам пассивной безопасности. А если эти нормы введут, то мигом оскудеет денежный поток, льющийся на счета многочисленных организаций, причастных к сертификации, прекратятся хлебосольные, «за счет приглашающей стороны», командировки в тот же Китай… Зачем лишать себя этих привилегий? Да и Жигулей, которые по пассивной безопасности недалеко ушли от Амулета, в России продается гораздо больше — свыше двухсот тысяч в год. Что, вместе с прекращением импорта опасных машин из Китая запретить и продажу Жигулей? Зачем? Пусть бьются в хлам. А людей, даст Бог, еще нарожаем. Говорят, китайская кухня способствует…
Некоторые результаты испытаний Авторевю
Параметры измерений Автомобили Нормы EuroNCAP
Chery Amulet граница «зеленой» зоны граница «красной» зоны
манекен водителя манекен пассажира
Максимальная перегрузка головы*, g 151 82 72 88
HIC 1480 537 650 1000
Изгибающий момент шеи, Нм 24,6 17 42 57
Сжатие грудной клетки, мм 12 24 22 50
Наибольшая нагрузка на бедренную кость, кН 6,5 0,9 3,8 9,07
Наихудший критерий травмы голени TI 1,49 0,4 0,4 1,3
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм стойка лобового стекла 485 — 100 200
торец рулевой колонки 310 — — 110
педали сцепления/тормоза 460/349 — 100 200
* Длительностью 3 мс
Результаты испытаний Авторевю по методике EuroNCAP
Параметры превышений Максимально возможное количество превышений Автомобили
Chery Amulet ЗАЗ-1103 Ока (КамАЗ) Daewoo Nexia ВАЗ-2107 Иж-2126 Ода
Превышение по критериям травмирования 10 3 4 3 3 4 1
Превышение по пределам деформации 3 3 3 3 3 2 3
--------------------------------------------------------------------------------
Видео
Начало удара: Amulet врезается в барьер Прошло 66 мс. Передок смят, салон еще цел 95 мс. Дверь уже сломана, баранка внедряется внутрь салона
115 мс. Страшный удар водителя о переднюю панель (HIC=1480). Кузов продолжает ломаться 182 мс. Деформация кузова длилась в полтора раза дольше, чем у других машин! Ноги водителя зажаты, кисти рук почти достали до барьера Только спустя полсекунды смятый Amulet отскакивает от деформируемого препятствия
--------------------------------------------------------------------------------
Капсулы смерти?
Иж-2126 Ода (2001 год, 2 балла)
Daewoo Nexia (2002 год, 1 балл)
ВАЗ-11113 Ока (2002 год, 2 балла)
ВАЗ-2107 (2001 год, 0 баллов)
Таврия Славута (2004 год, 1,4 балла)
Chery Amulet (2007 год, 1,7 балла)
Автомобили Ока в народе иногда называют «капсулами смерти». Но краш-тесты Авторевю показали, что подобное определение применимо по меньшей мере к шести машинам, прошедшим наше жесткое испытание фронтальным смещенным ударом со скорости 64 км/ч.
«Лучшей из худших» была ижевская Ода — датчики манекенов зафиксировали превышение критериев травмирования только по изгибающему моменту шеи «водителя». Но кузов был смят очень сильно — например, левое переднее колесо буквально разорвало мягкий металл и некачественные сварные швы пола.
Daewoo Nexia узбекской сборки, испытанная нами в 2002 году, тоже провалила экзамен из-за низкого качества металла, а опасные нагрузки действовали на левую ногу и голову «водителя». Кроме того, рекорд «узбечки» — 370 мм перемещения стойки лобового стекла — смог побить только Chery Amulet.
Ока, собранная в Набережных Челнах, подтвердила народное определение — кузов смялся как бумажный: в опасности не только голова и бедра водителя, но и голени. Хотя Ока, более качественно сваренная на СеАЗе, с простыми статическими ремнями безопасности не превысила ни одного критерия травмирования. Вот что значит прочность кузова!
Но вазовская «классика» еще опаснее Оки: смертельной опасности при левостороннем ударе подвергается даже пассажир! Максимальная перегрузка головы правого манекена и в «семерке» тольяттинской сборки, и в «шестерке» из Ижевска превысила опасный порог в 88 g. Причем в дверях «шестерки» хотя бы были брусья безопасности, которые удержали кузов от коллапса. Но «водитель» при этом ударился о баранку даже сильнее, чем в «семерке» без брусьев.
А печальный рекорд по нанесенным «водителю» травмам принадлежит Славуте (пятидверной Таврии): превышение по четырем критериям травмирования из десяти и чудовищная деформация кузова. Причины те же, что и у камазовской Оки: неудачная конструкция с «запаской» под капотом, въезжающей в салон, и плохое качество сварки.
Теперь список «капсул смерти» пополнила вторая иномарка после Нексии узбекской сборки — Chery Amulet.
--------------------------------------------------------------------------------
источник: autoreview.ru
BMW в новое поколение..
Первый минивэн марки BMW появится в продаже примерно через 1,5-2 года – немецкая компания уже начала создание этой модели. Причем, BMW планирует выпустить сразу два однообъемника – сначала в 2009 году начнут делать модель F5, построенную на базе внедорожника Х5, а затем в 2010 году презентуют F3, которая будет сделана на платформе 3-серии. Базовые комплектации всех баварских минивэнов будут иметь задний привод, но машины с мощными моторами получат полноприводную трансмиссию с электронными блокировками.
По словам представителей BMW, их новые машины F-серии предназначены для людей, которые уже имеют семьи, но при этом они не готовы смириться с судьбой и ездить на больших и скучных однообъемниках. Именно для таких людей и будет создана F3 и F5, которые станут, между прочим, самыми шикарными автомобилями в своем классе, ведь пока такие компании как Audi, Mercedes-Benz или Lexus не планируют выпускать однообъемники.
Первый минивэн марки BMW появится в продаже примерно через 1,5-2 года – немецкая компания уже начала создание этой модели. Причем, BMW планирует выпустить сразу два однообъемника – сначала в 2009 году начнут делать модель F5, построенную на базе внедорожника Х5, а затем в 2010 году презентуют F3, которая будет сделана на платформе 3-серии. Базовые комплектации всех баварских минивэнов будут иметь задний привод, но машины с мощными моторами получат полноприводную трансмиссию с электронными блокировками.
По словам представителей BMW, их новые машины F-серии предназначены для людей, которые уже имеют семьи, но при этом они не готовы смириться с судьбой и ездить на больших и скучных однообъемниках. Именно для таких людей и будет создана F3 и F5, которые станут, между прочим, самыми шикарными автомобилями в своем классе, ведь пока такие компании как Audi, Mercedes-Benz или Lexus не планируют выпускать однообъемники.
Суперкар SSC Ultimate Aero TT установил мировой рекорд скорости
Американская компания Shelby Supercars (SSC) отныне является изготовителем самого быстрого серийного автомобиля в мире, получившего название Ultimate Aero Twin Turbo. Этот 1183-сильный суперкар установил новый мировой рекорд скорости – 411,76 км/ч, что на 5,01 км/ч быстрее результата всемирно известного Bugatti Veyron, рекорд которого, кстати, так и не был официально зарегистрирован. По правилам, для попадания в книгу рекордов Гиннесса автомобиль должен совершить два заезда в течение часа, по итогам которых среднее значение скорости и будет признано за итоговый результат.
Подобные требования необходимы для того, чтобы исключить влияние внешних факторов, например погоду или состояние дороги. Специально для этого мероприятия организаторы перекрыли приличный участок шоссе в американском штате Вашингтон. Первый участок пути Ultimate Aero TT преодолел с максимальной скоростью 413,83 км/ч, а на обратном пути показал результат, равный 411,76 км/ч. Рекорд был установлен и зафиксирован при помощи специальных датчиков, контролирующих параметры автомобиля через спутник. Оборудование для подобного мероприятия было предоставлено независимой фирмой Dewetron.
Американская компания Shelby Supercars (SSC) отныне является изготовителем самого быстрого серийного автомобиля в мире, получившего название Ultimate Aero Twin Turbo. Этот 1183-сильный суперкар установил новый мировой рекорд скорости – 411,76 км/ч, что на 5,01 км/ч быстрее результата всемирно известного Bugatti Veyron, рекорд которого, кстати, так и не был официально зарегистрирован. По правилам, для попадания в книгу рекордов Гиннесса автомобиль должен совершить два заезда в течение часа, по итогам которых среднее значение скорости и будет признано за итоговый результат.
Подобные требования необходимы для того, чтобы исключить влияние внешних факторов, например погоду или состояние дороги. Специально для этого мероприятия организаторы перекрыли приличный участок шоссе в американском штате Вашингтон. Первый участок пути Ultimate Aero TT преодолел с максимальной скоростью 413,83 км/ч, а на обратном пути показал результат, равный 411,76 км/ч. Рекорд был установлен и зафиксирован при помощи специальных датчиков, контролирующих параметры автомобиля через спутник. Оборудование для подобного мероприятия было предоставлено независимой фирмой Dewetron.
ЦИТАТА(Dimas @ 8.10.2007 - 16:57 pm) 
Суперкар SSC Ultimate Aero TT установил мировой рекорд скорости
Американская компания Shelby Supercars (SSC) отныне является изготовителем самого быстрого серийного автомобиля в мире, получившего название Ultimate Aero Twin Turbo. Этот 1183-сильный суперкар установил новый мировой рекорд скорости – 411,76 км/ч, что на 5,01 км/ч быстрее результата всемирно известного Bugatti Veyron, рекорд которого, кстати, так и не был официально зарегистрирован. По правилам, для попадания в книгу рекордов Гиннесса автомобиль должен совершить два заезда в течение часа, по итогам которых среднее значение скорости и будет признано за итоговый результат.
Подобные требования необходимы для того, чтобы исключить влияние внешних факторов, например погоду или состояние дороги. Специально для этого мероприятия организаторы перекрыли приличный участок шоссе в американском штате Вашингтон. Первый участок пути Ultimate Aero TT преодолел с максимальной скоростью 413,83 км/ч, а на обратном пути показал результат, равный 411,76 км/ч. Рекорд был установлен и зафиксирован при помощи специальных датчиков, контролирующих параметры автомобиля через спутник. Оборудование для подобного мероприятия было предоставлено независимой фирмой Dewetron.
Американская компания Shelby Supercars (SSC) отныне является изготовителем самого быстрого серийного автомобиля в мире, получившего название Ultimate Aero Twin Turbo. Этот 1183-сильный суперкар установил новый мировой рекорд скорости – 411,76 км/ч, что на 5,01 км/ч быстрее результата всемирно известного Bugatti Veyron, рекорд которого, кстати, так и не был официально зарегистрирован. По правилам, для попадания в книгу рекордов Гиннесса автомобиль должен совершить два заезда в течение часа, по итогам которых среднее значение скорости и будет признано за итоговый результат.
Подобные требования необходимы для того, чтобы исключить влияние внешних факторов, например погоду или состояние дороги. Специально для этого мероприятия организаторы перекрыли приличный участок шоссе в американском штате Вашингтон. Первый участок пути Ultimate Aero TT преодолел с максимальной скоростью 413,83 км/ч, а на обратном пути показал результат, равный 411,76 км/ч. Рекорд был установлен и зафиксирован при помощи специальных датчиков, контролирующих параметры автомобиля через спутник. Оборудование для подобного мероприятия было предоставлено независимой фирмой Dewetron.
это ауди?
ЦИТАТА(atomics @ 8.10.2007 - 21:55 pm)
это ауди?
нет это Shelby
В США опубликовали рейтинг самых неудовлетворительных автомобилей 2007 года.
Американское издание The truth about cars составило список самых неудачных машин на рынке. В опросе приняли участие не только эксперты, но и простые автомобилисты.
Первым в списке стал автомобиль Jeep Compass. По мнению авторитетного жюри, машина отличается не только некрасивой внешностью, но и посредственными ходовыми качествами. Важную роль в выборе экспертов сыграли и дешевые материалы, использованные при отделке салона.
Второе место занял Chrysler Sebring, а третье досталось Chevrolet Aveo. В последней модели американцам не понравился размер автомобиля и мощность моторов, которыми он оснащается.
В десятку также вошли модели Hummer H3 и H2.
Список худших автомобилей в США по мнению ТТАС:
1. Jeep Compass
2. Chrysler Sebring
3. Chevrolet Aveo
4. Dodge Nitro
5. Chevrolet Uplander
6. Hummer H3
7. Hummer H2
8. Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy / Isuzu Ascender / Saab 9-7X
9. Chrysler Aspen
10. Saturn Ion
Ранее Британский институт исследования страховых случаев, связанных с ремонтом и возвратом автомобилей, выпустил рейтинг самых неприступных авто, продаваемых в Великобритании в 2007 году.
Американское издание The truth about cars составило список самых неудачных машин на рынке. В опросе приняли участие не только эксперты, но и простые автомобилисты.
Первым в списке стал автомобиль Jeep Compass. По мнению авторитетного жюри, машина отличается не только некрасивой внешностью, но и посредственными ходовыми качествами. Важную роль в выборе экспертов сыграли и дешевые материалы, использованные при отделке салона.
Второе место занял Chrysler Sebring, а третье досталось Chevrolet Aveo. В последней модели американцам не понравился размер автомобиля и мощность моторов, которыми он оснащается.
В десятку также вошли модели Hummer H3 и H2.
Список худших автомобилей в США по мнению ТТАС:
1. Jeep Compass
2. Chrysler Sebring
3. Chevrolet Aveo
4. Dodge Nitro
5. Chevrolet Uplander
6. Hummer H3
7. Hummer H2
8. Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy / Isuzu Ascender / Saab 9-7X
9. Chrysler Aspen
10. Saturn Ion
Ранее Британский институт исследования страховых случаев, связанных с ремонтом и возвратом автомобилей, выпустил рейтинг самых неприступных авто, продаваемых в Великобритании в 2007 году.
Dodge Nitro - чем это он им не угодил 
В Японии было выставлено на показ 3 новых авто "Нисана"! Среди каких 1 електромобиль, а так же продолжение ская..))) Сори но фот нету.
Скай красивый, но движок не какой.. Одним словом не драгстер(
В новом предложение Нисана 450 л.с.
ЦИТАТА(4ok @ 12.11.2007 - 17:34 pm)
В новом предложение Нисана 450 л.с.
Это его максималка, и его не так просто раскрутить как R33)
R33????
что ето?!
что ето?!
Кроссовер Ford Verve представят на январском автошоу в Детройте
Руководство компании Ford официально подтвердило планы по выпуску кроссовера Verve, первый публичный показ которого состоится в следующем году на автошоу в Детройте. Этот автомобиль станет преемником концептуального Verve, дебютировавшего несколько недель назад на выставке во Франкфурте.
Компактный внедорожник Verve разрабатывается на платформе Fiesta нового поколения, которая в свою очередь позаимствована у мини-хэтчбэка Mazda2.
Новинка будет оснащена компактным турбированным мотором, предлагающим своему владельцу великолепные динамические характеристики наряду с высокой экономичностью и заботой об экологии.
Руководство компании Ford официально подтвердило планы по выпуску кроссовера Verve, первый публичный показ которого состоится в следующем году на автошоу в Детройте. Этот автомобиль станет преемником концептуального Verve, дебютировавшего несколько недель назад на выставке во Франкфурте.
Компактный внедорожник Verve разрабатывается на платформе Fiesta нового поколения, которая в свою очередь позаимствована у мини-хэтчбэка Mazda2.
Новинка будет оснащена компактным турбированным мотором, предлагающим своему владельцу великолепные динамические характеристики наряду с высокой экономичностью и заботой об экологии.
ЦИТАТА(4ok @ 12.11.2007 - 17:56 pm)
R33????
что ето?!
что ето?!
скай, с 33 двиглом.. самый сильный
АБАЛДЕТЬ! 
Любители стрит-рейсинга добились своего: уличные гонки в Москве легализованы столичным градоначальником Юрием Лужковым. Видимо, акция протеста в середине декабря, когда после очередного запрета гонщики машинами перекрывали движение на МКАД, ТТК и Садовом кольце напротив здания ГИБДД, возымела действие: мэр подписал распоряжение о выделении специальной трассы для уличных гонок.
streetracing.dp.ua
Любители стрит-рейсинга добились своего: уличные гонки в Москве легализованы столичным градоначальником Юрием Лужковым. Видимо, акция протеста в середине декабря, когда после очередного запрета гонщики машинами перекрывали движение на МКАД, ТТК и Садовом кольце напротив здания ГИБДД, возымела действие: мэр подписал распоряжение о выделении специальной трассы для уличных гонок.
streetracing.dp.ua
Уже отменили давно !
во время проведения мероприятия была сбита женщина
во время проведения мероприятия была сбита женщина
ЦИТАТА(Kent @ 7.01.2008 - 2:48 am)
Уже отменили давно !
во время проведения мероприятия была сбита женщина
во время проведения мероприятия была сбита женщина
а в Кировограде тоже вроде збили.. да Кент? Вроде НД было?
ЦИТАТА(Kent @ 7.01.2008 - 1:48 am)
во время проведения мероприятия была сбита женщина
Я думаю это не из-за разрешения!
ЦИТАТА(atomics @ 18.01.2008 - 1:07 am)
а в Кировограде тоже вроде збили.. да Кент? Вроде НД было?
0о ... впервые об этом слышу ??? А что за НД ? Что это такое ?
ЦИТАТА(Kent @ 20.01.2008 - 20:44 pm)
0о ... впервые об этом слышу ??? А что за НД ? Что это такое ?
Вот вся проблема, в таких как вы. Ездят,а точнее летают по городу и людей збивают. А потом... А ты ведь был тогда, когда человек умирал..
"АВТОВАЗ" начал продажу автомобилей "Калина" с кузовом универсал
Дата: 14/01/2008
Тема:
ОАО "АВТОВАЗ" начало продажу автомобилей "Калина" с кузовом универсал. Как говорится в сообщении компании, "АВТОВАЗ" начал отгрузку товарных универсалов семейства "Лада Калина". До Нового года в сервисно-сбытовую сеть поступит 50 таких автомобилей. Универсал - третья модель семейства "Лада Калина". В настоящее время эта модель изготавливается в комплектации ""норма"", оснащается 1,6-литовым двигателем и выполняет требования экологического стандарта ""Евро-3"". В 2008 году "АВТОВАЗ" освоит дополнительные модификации новинки, в частности, будет производиться версия с 16-клапанным мотором объемом 1,4 литра.
В январе 2008 года планируется выпустить 360 автомобилей "Лада Калина" с кузовом ""универсал"".
Как сообщалось ранее. ОАО "АВТОВАЗ" выйдет на проектный темп сборки автомобилей "Лада Калина" – 425 автомобилей в смену - с января 2008 г. Всего в будущем году "АВТОВАЗ" планирует изготовить более 124 тысяч таких автомобилей.
Комплекс по производству "Лада Калина" был запущен в ноябре 2004 года. В настоящее время здесь изготавливаются три модели семейства - седан, хэтчбек и универсал.
Это статья с Киевского Автоклуба ВАЗ 2101
http://www.vaz2101.Kiev.UA/
Дата: 14/01/2008
Тема:
ОАО "АВТОВАЗ" начало продажу автомобилей "Калина" с кузовом универсал. Как говорится в сообщении компании, "АВТОВАЗ" начал отгрузку товарных универсалов семейства "Лада Калина". До Нового года в сервисно-сбытовую сеть поступит 50 таких автомобилей. Универсал - третья модель семейства "Лада Калина". В настоящее время эта модель изготавливается в комплектации ""норма"", оснащается 1,6-литовым двигателем и выполняет требования экологического стандарта ""Евро-3"". В 2008 году "АВТОВАЗ" освоит дополнительные модификации новинки, в частности, будет производиться версия с 16-клапанным мотором объемом 1,4 литра.
В январе 2008 года планируется выпустить 360 автомобилей "Лада Калина" с кузовом ""универсал"".
Как сообщалось ранее. ОАО "АВТОВАЗ" выйдет на проектный темп сборки автомобилей "Лада Калина" – 425 автомобилей в смену - с января 2008 г. Всего в будущем году "АВТОВАЗ" планирует изготовить более 124 тысяч таких автомобилей.
Комплекс по производству "Лада Калина" был запущен в ноябре 2004 года. В настоящее время здесь изготавливаются три модели семейства - седан, хэтчбек и универсал.
Это статья с Киевского Автоклуба ВАЗ 2101
http://www.vaz2101.Kiev.UA/
Красноярск - рай для драг-ресингА.
Кировоград - что-то больше,чем рай.. ..для драг-ресингА.
(моё мнение) атом.
Кировоград - что-то больше,чем рай.. ..для драг-ресингА.
(моё мнение) атом.
Это новость? о_0
ядро.
ядро.
www.drag-bitva.ru and www.drag-racing.kr.ua
Советую посматреть оба сайта, там много новинок о автоспорте.
Советую посматреть оба сайта, там много новинок о автоспорте.
[attachment=14786:1199613514.jpg]15-летний подросток создал двигатель для автомобиля, работающий на воздухе Учащийся академического лицея в Самарканде Маруф Каримов представил "вечный" мотор для автомобиля, работающий на довольно необычном топливе. Суть его изобретения состоит в том, что он сумел запустить стандартный автомобильный двигатель внутреннего сгорания от давления воздуха. Такое топливо поступает в мотор из специального бака, в котором под большим давлением находится воздух. Примечательно, что после подачи воздуха резервуар вновь пополняется автоматически. Таким образом, созданный 15-летним подростком двигатель по праву можно назвать "вечным". Первый экземпляр воздушного двигателя Каримов установил на "Запорожце" своих знакомых и сумел проехать на нем несколько сот метров.
Правда, скорость движения оказалась очень низкой. Однако юный инженер уверен, что увеличение мощности силовой установки лишь дело техники. По его словам, чтобы усилить двигатель в несколько раз, ему потребуется специальный бак для воздуха из сверхпрочного материала.
Чертежи и расчеты самаркандского студента уде переданы немецким специалистам, и, возможно, в дальнейшем свои работы Маруф продолжит именно в Германии. Об этом сообщает агентство Фергана.Ру.
инфа с vaz2101.Kiev.UA
Правда, скорость движения оказалась очень низкой. Однако юный инженер уверен, что увеличение мощности силовой установки лишь дело техники. По его словам, чтобы усилить двигатель в несколько раз, ему потребуется специальный бак для воздуха из сверхпрочного материала.
Чертежи и расчеты самаркандского студента уде переданы немецким специалистам, и, возможно, в дальнейшем свои работы Маруф продолжит именно в Германии. Об этом сообщает агентство Фергана.Ру.
инфа с vaz2101.Kiev.UA
новая Мазда 6 )))) 
Mazda Motor опубликовала официальные характеристики и фотографии готовящегося к выпуску второго поколения Mazda6. Новинка будет доступна покупателям в трех кузовах – седан, хэтчбек и универсал, – каждый из которых заметно прибавил в размерах по сравнению с предыдущим поколением. Среди новых функций – управление большинством устройств с рулевой колонки, адаптивная головная оптика с биксеноновыми лампами, партктроник, контроль давления воздуха в шинах, навигационная система с сенсорным дисплеем и высококлассные аудиокомпоненты Bose.
У Mazda6 нового поколения сменился флагманский мотор – теперь это 2,5-литровый бензиновый агрегат MZR мощностью 170 л.с., развивающий до 226 Нм крутящего момента. Его дополняют 2,0-литровый турбодизель MZR-CD (140 л.с., 330 Нм), а также два более экономичных бензиновых мотора объемом 1,8 и 2,0 л. Комплектуется новая Mazda6 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач или 5-ступенчатым "автоматом".
Mazda Motor опубликовала официальные характеристики и фотографии готовящегося к выпуску второго поколения Mazda6. Новинка будет доступна покупателям в трех кузовах – седан, хэтчбек и универсал, – каждый из которых заметно прибавил в размерах по сравнению с предыдущим поколением. Среди новых функций – управление большинством устройств с рулевой колонки, адаптивная головная оптика с биксеноновыми лампами, партктроник, контроль давления воздуха в шинах, навигационная система с сенсорным дисплеем и высококлассные аудиокомпоненты Bose.
У Mazda6 нового поколения сменился флагманский мотор – теперь это 2,5-литровый бензиновый агрегат MZR мощностью 170 л.с., развивающий до 226 Нм крутящего момента. Его дополняют 2,0-литровый турбодизель MZR-CD (140 л.с., 330 Нм), а также два более экономичных бензиновых мотора объемом 1,8 и 2,0 л. Комплектуется новая Mazda6 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач или 5-ступенчатым "автоматом".
ЦИТАТА(Buffy @ 12.02.2008 - 15:17 pm)
новая Мазда 6 ))))
По городу парочка уже ездит.. Даже очень часто,возле нашего уневера.
В австрийском Шладминге завершилось традиционное новогоднее Rally Planai Classic. На старт двухдневной гонки по заснеженным дорогам у подножия горы Планай вышли 52 олд-таймера не моложе 1972 года выпуска.
Победу в абсолюте, а все машины были разделены на три категории в зависимости от "возраста", одержал семейный дуэт Хаберлей из Австрии на Porsche 356 SC Cabrio 1964 года выпуска. "Мы в 5-й раз участвуем в Planai Classic, бывало всякое - от аварии до второго места. Лишь не было победы", рассказывает налоговый консультант Михаэль Хаберль, выступавший со своим сыном Себастьяном.
Победу в абсолюте, а все машины были разделены на три категории в зависимости от "возраста", одержал семейный дуэт Хаберлей из Австрии на Porsche 356 SC Cabrio 1964 года выпуска. "Мы в 5-й раз участвуем в Planai Classic, бывало всякое - от аварии до второго места. Лишь не было победы", рассказывает налоговый консультант Михаэль Хаберль, выступавший со своим сыном Себастьяном.
Победители завершили двухдневную гонку со 169 штрафными очками, что соответствует 1,69 секундам отклонения от заданного времени прохождения спецучастков. Вторым был другой австрийский семейный дуэт Райнхарда и Дорис Хумеров на VW Beetle 1302 S 1971-го года.
В целом хозяева доминировали, лучшим из гостей был финский ветеран чемпион Европы-65 70-летний Рауно Аалтонен на Austin Mini Cooper S (1964), занявший 5-е место. Победитель недавнего East African Safari Classic швед Бьорн Вальдегард привел свой Porsche 911 1965 года выпуска к финишу лишь 20-м.
Полным провалом закончилось выступление экс-пилота WRC, звездного Армина Шварца. На плоском, как доска для серфинга, Colani GT (1964), немец вылетел с трассы на первом спецучастке, потерял много времени на ремонт и финишировал последним, из добравшихся до финиша, с рекордным багажом штрафа - 11836 очков.
В классе самых старых автомобилей "Эпоха-1" победу праздновал экипаж из Чехии Йорн-Ачима и Никласа Куржроков на MG L Type Magna 1933 года выпуска.
Победу в абсолюте, а все машины были разделены на три категории в зависимости от "возраста", одержал семейный дуэт Хаберлей из Австрии на Porsche 356 SC Cabrio 1964 года выпуска. "Мы в 5-й раз участвуем в Planai Classic, бывало всякое - от аварии до второго места. Лишь не было победы", рассказывает налоговый консультант Михаэль Хаберль, выступавший со своим сыном Себастьяном.
Победу в абсолюте, а все машины были разделены на три категории в зависимости от "возраста", одержал семейный дуэт Хаберлей из Австрии на Porsche 356 SC Cabrio 1964 года выпуска. "Мы в 5-й раз участвуем в Planai Classic, бывало всякое - от аварии до второго места. Лишь не было победы", рассказывает налоговый консультант Михаэль Хаберль, выступавший со своим сыном Себастьяном.
Победители завершили двухдневную гонку со 169 штрафными очками, что соответствует 1,69 секундам отклонения от заданного времени прохождения спецучастков. Вторым был другой австрийский семейный дуэт Райнхарда и Дорис Хумеров на VW Beetle 1302 S 1971-го года.
В целом хозяева доминировали, лучшим из гостей был финский ветеран чемпион Европы-65 70-летний Рауно Аалтонен на Austin Mini Cooper S (1964), занявший 5-е место. Победитель недавнего East African Safari Classic швед Бьорн Вальдегард привел свой Porsche 911 1965 года выпуска к финишу лишь 20-м.
Полным провалом закончилось выступление экс-пилота WRC, звездного Армина Шварца. На плоском, как доска для серфинга, Colani GT (1964), немец вылетел с трассы на первом спецучастке, потерял много времени на ремонт и финишировал последним, из добравшихся до финиша, с рекордным багажом штрафа - 11836 очков.
В классе самых старых автомобилей "Эпоха-1" победу праздновал экипаж из Чехии Йорн-Ачима и Никласа Куржроков на MG L Type Magna 1933 года выпуска.
Автосалон в Детройте 2007. Все новинки автасалона в Детройте 2007
На автошоу в Детройте компания Mazda представит концептуальный автомобиль, получивший название Mazda Ryuga.
Эта машина - еще один вариант развития дизайна японской марки в рамках новой концепции, который, правда, несколько отличается от представленного чуть раньше на автомобильной выставке в Лос-Анджелесе прототипа Mazda Nagare.
По словам главного дизайнера Mazda Лоуренса ван ден Акера (Laurens van den Acker), Ryuga представляет собой некое смешение сразу двух идеологий марки. Этот автомобиль получился одновременно "элегантным и рафинированным", как это предусматривает новая концепция, которую сам Лоуренс описывает словом Flow - "поток", и, в то же время, эмоциональным и молодежным, в духе идеологии Zoom-Zoom. В любом случае - это пока лишь очередной "поисковый" макет нового облика будущих серийных автомобилей марки Mazda.
Там же, в Детройте, японская компания планирует представить гибридную версию своего внедорожника Mazda Tribute, который появится на рынке США уже в 2008 году. Силовая установка этой новинки состоит из бензинового мотора и электродвигателя, суммарная мощность которых составляет 155 лошадиных сил
На автошоу в Детройте компания Mazda представит концептуальный автомобиль, получивший название Mazda Ryuga.
Эта машина - еще один вариант развития дизайна японской марки в рамках новой концепции, который, правда, несколько отличается от представленного чуть раньше на автомобильной выставке в Лос-Анджелесе прототипа Mazda Nagare.
По словам главного дизайнера Mazda Лоуренса ван ден Акера (Laurens van den Acker), Ryuga представляет собой некое смешение сразу двух идеологий марки. Этот автомобиль получился одновременно "элегантным и рафинированным", как это предусматривает новая концепция, которую сам Лоуренс описывает словом Flow - "поток", и, в то же время, эмоциональным и молодежным, в духе идеологии Zoom-Zoom. В любом случае - это пока лишь очередной "поисковый" макет нового облика будущих серийных автомобилей марки Mazda.
Там же, в Детройте, японская компания планирует представить гибридную версию своего внедорожника Mazda Tribute, который появится на рынке США уже в 2008 году. Силовая установка этой новинки состоит из бензинового мотора и электродвигателя, суммарная мощность которых составляет 155 лошадиных сил
Мировая премьера возрожденного Chevrolet Camaro с кузовом кабриолет состоится уже в январе на Детройтском автосалоне, утверждает онлайн-издание The Car Connection. Оба автомобиля призваны бросить вызов "королю" сегмента пони-каров Ford Mustang.
Ожидается, что версия с открытым верхом появится на год позже, чем ее "напарник" с кузовом купе, - соответственно, в 2009-м против 2008-го. По информации The Car Connection, новинки будут оснащаться целой линейкой мощных двигателей - от V6 до 6,0-литрового V8 от Chevrolet Corvette.
Дизайнеры Chevrolet утверждают, что дизайн серийного купе Camaro практически не отличается от облика концепта, включая характерные глубоко посаженные передние фары и глубоки выштамповки на дверях. Создателям кабриолета придется постараться, чтобы мягкая крыша не нарушила цельности образа одной из самых красивых машин будущего автосалона.
Ожидается, что версия с открытым верхом появится на год позже, чем ее "напарник" с кузовом купе, - соответственно, в 2009-м против 2008-го. По информации The Car Connection, новинки будут оснащаться целой линейкой мощных двигателей - от V6 до 6,0-литрового V8 от Chevrolet Corvette.
Дизайнеры Chevrolet утверждают, что дизайн серийного купе Camaro практически не отличается от облика концепта, включая характерные глубоко посаженные передние фары и глубоки выштамповки на дверях. Создателям кабриолета придется постараться, чтобы мягкая крыша не нарушила цельности образа одной из самых красивых машин будущего автосалона.
Merdeces-Benz построил элегантный концепт с редким типом кузова - четырехдверный кабриолет, или если говорить более правильно, фаэтон.
Такие автомобили традиционно считаются аристократическими. За рулем - наемный шофер, хозяин-аристократ, с комфортом расположившись на заднем диване, наслаждается теплым солнцем и прекрасными видами, скажем, южного побережья Франции.
Почему-то так получилось, что Ocean Drive очень напоминает Maybach: формой, деталями, и даже двухцветной окраской - стиль топовой марки концерна Daimler-Chrysler распространяется на модели остальных брендов. И это неудивительно, дорого - значит красиво!
Автомобиль построен на базе <длинной> версии Mercedes-Benz S600. Техническими особенностями Ocean Drive являются новый механизм складывания крыши и система <воздушных шарфов> для всех четырех пассажиров, обдувающая их шеи теплым воздухом, что позволяет ездить с открытым верхом даже в прохладную погоду
Такие автомобили традиционно считаются аристократическими. За рулем - наемный шофер, хозяин-аристократ, с комфортом расположившись на заднем диване, наслаждается теплым солнцем и прекрасными видами, скажем, южного побережья Франции.
Почему-то так получилось, что Ocean Drive очень напоминает Maybach: формой, деталями, и даже двухцветной окраской - стиль топовой марки концерна Daimler-Chrysler распространяется на модели остальных брендов. И это неудивительно, дорого - значит красиво!
Автомобиль построен на базе <длинной> версии Mercedes-Benz S600. Техническими особенностями Ocean Drive являются новый механизм складывания крыши и система <воздушных шарфов> для всех четырех пассажиров, обдувающая их шеи теплым воздухом, что позволяет ездить с открытым верхом даже в прохладную погоду
"Если сегодня вы можете узнать автомобиль Volvo, скажем, с пятидесяти метров, я хочу чтобы в будущем эта цифра увеличилась вдвое", - говорит Стив Маттин, шеф-дизайнер Volvo.
Одним из автомобилей, воплощающим планы господина Маттина в реальность, должен стать компактный кроссовер Volvo XC60, который появится в 2009 году. Основные его черты можно увидеть в концепте, дебютирующем на автосалоне в Детройте. Прообраз будущего XC60 выглядит очень динамично, современно, и узнаваемо: если конечно, кто-нибудь не примет его за Ford - kinetic design в чистом виде! Сравните хотя бы с концептом Ford Iosis, или предсерийным универсалом Mondeo.
Но красив: Потрясающие задние фонари - если смотреть на XC60 сзади, они прекрасно подчеркивают узнаваемые вольвовские "плечи", и образуют динамичную линию при взгляде на автомобиль сбоку, а в других ракурсах являются очень интересной, сложной и пластичной формой.
Выхлопные трубы вписаны в защиту заднего свеса - оригинальное решение.
Лаконичный интерьер XC60 - верх стиля и элегантности, настоящий скандинавский дизайн. Все в последних традициях Volvo. Центральная консоль представляет собой сенсорный дисплей с зеркальной поверхностью - популярное в промдизайне решение почему-то пор сих пор игнорировалось дизайнерами автомобилей.
А еще XC60 интересен умными тормозами. В случае, если автомобиль, движущийся впереди, внезапно тормозит, система приводит тормоза Volvo в <полную боевую готовность>, и, если столкновение неизбежно, тормозит автоматически. Это позволит полностью избежать столкновений на скорости до 15 км/ч, и значительно снизить их последствия на скорости до 30 км/ч.
Одним из автомобилей, воплощающим планы господина Маттина в реальность, должен стать компактный кроссовер Volvo XC60, который появится в 2009 году. Основные его черты можно увидеть в концепте, дебютирующем на автосалоне в Детройте. Прообраз будущего XC60 выглядит очень динамично, современно, и узнаваемо: если конечно, кто-нибудь не примет его за Ford - kinetic design в чистом виде! Сравните хотя бы с концептом Ford Iosis, или предсерийным универсалом Mondeo.
Но красив: Потрясающие задние фонари - если смотреть на XC60 сзади, они прекрасно подчеркивают узнаваемые вольвовские "плечи", и образуют динамичную линию при взгляде на автомобиль сбоку, а в других ракурсах являются очень интересной, сложной и пластичной формой.
Выхлопные трубы вписаны в защиту заднего свеса - оригинальное решение.
Лаконичный интерьер XC60 - верх стиля и элегантности, настоящий скандинавский дизайн. Все в последних традициях Volvo. Центральная консоль представляет собой сенсорный дисплей с зеркальной поверхностью - популярное в промдизайне решение почему-то пор сих пор игнорировалось дизайнерами автомобилей.
А еще XC60 интересен умными тормозами. В случае, если автомобиль, движущийся впереди, внезапно тормозит, система приводит тормоза Volvo в <полную боевую готовность>, и, если столкновение неизбежно, тормозит автоматически. Это позволит полностью избежать столкновений на скорости до 15 км/ч, и значительно снизить их последствия на скорости до 30 км/ч.
Как и было обещано, новый Lancer похож на представленный в Токио год назад Concept-X: ярковыраженный клиновидный силуэт, агрессивный передок, короткий <хвостик> багажника. Формы, как и следовало ожидать, несколько смягчились в угоду аэродинамике и безопасности.
Новый Lancer несколько крупнее нынешнего: длина увеличилась на 35 мм (4570), ширина на целых 65 мм (1760), высота на 60 мм (1490), а колесная база на 35 мм (2635).
Автомобиль построен на той же платформе, что и новый Outlander, и как обещает производитель, будет иметь очень жесткий и прочный кузов. Lancer получит новый двухлитровый двигатель мощностью 152 л.с. и шестиступенчатую автоматическую коробку передач SportronicR CVT с возможностью переключения передач <лепестками> на руле.
Новый Lancer несколько крупнее нынешнего: длина увеличилась на 35 мм (4570), ширина на целых 65 мм (1760), высота на 60 мм (1490), а колесная база на 35 мм (2635).
Автомобиль построен на той же платформе, что и новый Outlander, и как обещает производитель, будет иметь очень жесткий и прочный кузов. Lancer получит новый двухлитровый двигатель мощностью 152 л.с. и шестиступенчатую автоматическую коробку передач SportronicR CVT с возможностью переключения передач <лепестками> на руле.
Премьера концептуального прототипа нового поколения купе Honda Accord. Серийная версия такого автомобиля, как ожидается, может появиться в продаже в Северной Америке уже в 2008 году.
Кроме того, именно на этом прототипе японские дизайнеры собираются "обкатать" некоторые новые стилевые решения, которые затем будут воплощены в следующем поколении всего семейства Honda Accord - как американского, так и европейского. Что именно изменится в облике автомобиля пока не известно. Как говорят некоторые источники, новинка станет еще агрессивнее и динамичнее, чем нынешняя модель.
Составить некоторое представление об облике концептуального купе Honda можно лишь по официальному наброску, распространенному североамериканским подразделением этой марки.
Кроме того, именно на этом прототипе японские дизайнеры собираются "обкатать" некоторые новые стилевые решения, которые затем будут воплощены в следующем поколении всего семейства Honda Accord - как американского, так и европейского. Что именно изменится в облике автомобиля пока не известно. Как говорят некоторые источники, новинка станет еще агрессивнее и динамичнее, чем нынешняя модель.
Составить некоторое представление об облике концептуального купе Honda можно лишь по официальному наброску, распространенному североамериканским подразделением этой марки.
unk1nd - спасибо за инфу..
Инфо норм, Камаро РУлеЗззз)))
ЦИТАТА(atomic @ 12.02.2008 - 20:23 pm)
По городу парочка уже ездит.. Даже очень часто,возле нашего уневера.
старая симпатичней)) я ей не изменяю
в вообще мне новая не очень ,видела фотки,
ЦИТАТА(Buffy @ 13.02.2008 - 18:57 pm)
старая симпатичней)) я ей не изменяю
в вообще мне новая не очень ,видела фотки,
в вообще мне новая не очень ,видела фотки,
я бы проехался с тобой на мазде.. да и вообще проехался бы..
ЦИТАТА(atomic @ 13.02.2008 - 21:10 pm)
я бы проехался с тобой на мазде.. да и вообще проехался бы..
мило... ))а что у тебя за машина? я ее до сих пор не видела ))
ЦИТАТА(Buffy @ 13.02.2008 - 20:20 pm)
мило... ))а что у тебя за машина? я ее до сих пор не видела ))
да вот она..
с последних покатушек фото))
http://www.drag-racing.kr.ua/forum/index.p...amp;#entry42862
вот,что примерно на сылке.. ...да...да,,она самая.. 10-ка Линчевского на обложке журналов(афигеть можна)..
www.Drag-Racing.kr.ua - атакует..
вот,что примерно на сылке.. ...да...да,,она самая.. 10-ка Линчевского на обложке журналов(афигеть можна)..
www.Drag-Racing.kr.ua - атакует..
Гык! У меня шок))) Я всегда знал что у нас кульные тачки))
советую зайти по сылке, посматреть всю инфу о журнале(за февраль)
и купить его, ведь приятно,что на словянской арене - Кировград в зачёте.
и купить его, ведь приятно,что на словянской арене - Кировград в зачёте.
Acura NSX 2009
Новый спортивный контепткар Acura был представлен в январе на автовыставке в Детройте. Тогда автомобиль стал известен, как Acura NSX следующего поколения. С тех времен Honda больше не распространялась о своей новинке. Но, недавно в сети появилось новое шпионское видео, которое вы можете посмотреть внутри новости.
По располагаемой информации Acura NSX 2009 модельного года выпуска будет построена на совершенно новой платформе с использованием 10-цилиндрового двигателя. В этом можно не сомневаться потому, что эту информация была сказана исполнительным директором компании Такео Фукуи (Takeo Fukui). Кроме того, предполагается, что авто оснащено 5.5-литровым двигателем с мощностью 550 л.с. Учитывая то, что подобный двигатель станет самым мощным из всех японских автомобилей произведенных ранее, то актуальным является вопрос об экономичности и экологичности. Но из неофициального источника известно, что инженеры Honda оснастили автомобиль энергоэффективным двигателем, который не только соответствует всем экологическим стандартам, но и использует топливо эффективней, чем большинство известных авто с двигателями аналогичной мощности. Ожидается, что новая Acura NSX будет разгоняться до «сотки» за 3.5 секунд, а максимальная скорость равна 320 км/ч.
Свою новинку компания Honda обещает показать на Токийской автомобильной выставке в октябре этого года. Стоит отметить, что при всех своих достоинствах на популярности Acura NSX 2009 может сказаться его высокая стоимость. Не каждый будет готов отдать 150,000 $ за этот роскошный автомобиль.
Новый спортивный контепткар Acura был представлен в январе на автовыставке в Детройте. Тогда автомобиль стал известен, как Acura NSX следующего поколения. С тех времен Honda больше не распространялась о своей новинке. Но, недавно в сети появилось новое шпионское видео, которое вы можете посмотреть внутри новости.
По располагаемой информации Acura NSX 2009 модельного года выпуска будет построена на совершенно новой платформе с использованием 10-цилиндрового двигателя. В этом можно не сомневаться потому, что эту информация была сказана исполнительным директором компании Такео Фукуи (Takeo Fukui). Кроме того, предполагается, что авто оснащено 5.5-литровым двигателем с мощностью 550 л.с. Учитывая то, что подобный двигатель станет самым мощным из всех японских автомобилей произведенных ранее, то актуальным является вопрос об экономичности и экологичности. Но из неофициального источника известно, что инженеры Honda оснастили автомобиль энергоэффективным двигателем, который не только соответствует всем экологическим стандартам, но и использует топливо эффективней, чем большинство известных авто с двигателями аналогичной мощности. Ожидается, что новая Acura NSX будет разгоняться до «сотки» за 3.5 секунд, а максимальная скорость равна 320 км/ч.
Свою новинку компания Honda обещает показать на Токийской автомобильной выставке в октябре этого года. Стоит отметить, что при всех своих достоинствах на популярности Acura NSX 2009 может сказаться его высокая стоимость. Не каждый будет готов отдать 150,000 $ за этот роскошный автомобиль.
Себастьен Лёб (Sebastien Loeb) начал ошибаться.
Четырехкратный чемпион мира, выступающий за заводскую команду Citroen, попал в аварию уже на четвертом спецучастке ралли Швеция - второго этапа чемпионата мира по ралли (WRC). В одном из левых поворотов, за три километра до финиша француз передним колесом своего автомобиля задел снежный бруствер. Машина перевернулась и встала обратно на колеса.
Француз добрался до финиша допа, где выяснилось - у машины C4 WRC поврежден не только кузов, но и сцепление. Лёб сжег его, когда возвращался после вылета на трассу. Во время 15-минутного сервиса механики попытались починить неисправность, однако на пути к старту следующего допа автомобиль Лёба остановился. А через некоторое время команда Citroen сообщила, что француз сходит.
Четырехкратный чемпион сможет продолжить гонку в субботу, но за пять пропущенных пятничных спецучастков получит 20-минутный штраф.
Перед тем как вылететь, француз шел на третьем месте в общем зачете гонки, проигрывая двум пилотам заводской команды Ford - финнам Яри-Матти Латвале (Jari-Matti Latvala), который лидирует, и Микке-Хирвонену (Mikko Hirvonen). Эта пара пилотов продолжает лидировать.
Гонка проходит в непривычных для шведского ралли погодных условиях. Снег в пригороде Карлштадта, где проложен маршрут, выпал за неделю до старта, но потом снова установилась плюсовая температура. Сейчас температура держится в районе нуля градусов, сугробов почти нет, и первые же машины, проходящие по допам, пробивают тонкую наледь до земли.
Четырехкратный чемпион мира, выступающий за заводскую команду Citroen, попал в аварию уже на четвертом спецучастке ралли Швеция - второго этапа чемпионата мира по ралли (WRC). В одном из левых поворотов, за три километра до финиша француз передним колесом своего автомобиля задел снежный бруствер. Машина перевернулась и встала обратно на колеса.
Француз добрался до финиша допа, где выяснилось - у машины C4 WRC поврежден не только кузов, но и сцепление. Лёб сжег его, когда возвращался после вылета на трассу. Во время 15-минутного сервиса механики попытались починить неисправность, однако на пути к старту следующего допа автомобиль Лёба остановился. А через некоторое время команда Citroen сообщила, что француз сходит.
Четырехкратный чемпион сможет продолжить гонку в субботу, но за пять пропущенных пятничных спецучастков получит 20-минутный штраф.
Перед тем как вылететь, француз шел на третьем месте в общем зачете гонки, проигрывая двум пилотам заводской команды Ford - финнам Яри-Матти Латвале (Jari-Matti Latvala), который лидирует, и Микке-Хирвонену (Mikko Hirvonen). Эта пара пилотов продолжает лидировать.
Гонка проходит в непривычных для шведского ралли погодных условиях. Снег в пригороде Карлштадта, где проложен маршрут, выпал за неделю до старта, но потом снова установилась плюсовая температура. Сейчас температура держится в районе нуля градусов, сугробов почти нет, и первые же машины, проходящие по допам, пробивают тонкую наледь до земли.
На ЗАПАДНОЕВРОПЕЙСКОЙ версии КОЕ будет значительно интереснее.Это видно даже по регистрирующимся машинам. Польский тайфун - Чемпион прошлого года- уже заявился и на Западе! Так что все сильнейшие будут ТАМ!!!
http://www.kingofeurope.ru/2008/koedrag/
West Edition(западноевропейская версия)пройдет в БЕЛЬГИИ на Авиабазе "Brustem"
20-22 июня 2008 года
Именно в БЕЛЬГИИ определится СИЛЬНЕЙШИЙ ЕВРОПЫ!!!
Суперфинал King Of Europe:
"Король Восточной Европы" против "Короля Западной Европы"
http://www.kingofeurope.ru/2008/koedrag/
West Edition(западноевропейская версия)пройдет в БЕЛЬГИИ на Авиабазе "Brustem"
20-22 июня 2008 года
Именно в БЕЛЬГИИ определится СИЛЬНЕЙШИЙ ЕВРОПЫ!!!
Суперфинал King Of Europe:
"Король Восточной Европы" против "Короля Западной Европы"
Это "текстовая" версия, возможен просмотр только основного контента. Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста нажмите сюда.