Ни кто не заметил, что оффтоп на подфоруме есть крапаль.....Мне чегото так кажетса, но когда был atomic модером такого бедлама не было! За что у него права забрали?!?!??! И почему?!?!

Спасибо за подержку, щя тебе скинуть кучу ответов, что я есть флудер) А права забрали, из-за выяснение личных вопросов с всеми исвестным Кентом. Да ну ладно, не столь важно. Но скажу одно,сняв модератора - посещяемость автофорума уменьшилась и это факт.

Вы со своей темой "Аварии" забыли про день автомобилиста? Иль у нас в сети нет автомобилистов?
Правда он уже был, но всё же...

меня поздровляли)

Я не о том)
У нас на форуме наверно наджо было открыть такую тему...

а где модеры? которые должны завлекать на свой раздел???

Модеры не должны никого завлекать! Мы ничего за это не получаем... Мы несем ответственность за чистоту форума! Не более... Если ты хочешь завлекать - ЗАВЛЕКАЙ! Вам никто не мешает! Не обязательно быть модером.

слов нет.

Да КЕНТ?! А за чистотой ты, хочеш сказать, следиш?!


зы И не надо удалять посты с правдой!

4ок, тебе сколько лет ? 15 ? Ты живешь обыкновенной школной жизнью...


У меня же в своё время учеба, работа, и многое-многое другое... Та ктчо ненужно здесь ля-ля... Покажи мне флуд - я удалю. Базару больше быть не должно...

модератор, зделай тему "лучшая машина в городе" активной

Тема без смысленная.

автолюбители, вопрос...
Страховками пользуетесь? ОСАГО или КАСКО??Или так гоняет?...

без неё

нужна резинА - на 13, широкая.. меньше 185 не предлогать..

ТАС

ненаю вообще как страховка, но сколько знаю.. всё время ваши инспекторы,загоняют в минуса(

Тяжело мне сказать,что ты под этим подразумеваешь...
А вообще отношение к любому виду страхования в Украине у наших людей настолько искажено и порой НЕ адекватно,что иногда голова пухнет...Я то с людьми работаю, наслуШан о многом...
Многое-ПРАВДА...Нечистоплотных компаний хоть ж..ой жуй!Многое-просто бредни....

В одном Кироовграде только около 60 страховых компаний...Где-то что-то у кого-то случилось и пошол "снежный ком" сплетен по городу...Так и работаем)))

если не трудно, сможешь зайти в ДС и обьяснить мне?

Міністерство внутрішніх справ вирішило штрафувати водіїв за відсутність полісів обов'язкового страхування автоцивільної відповідальності з 1 січня 2008 року.
Так, наказом МВС №451 від 29 листопада затверджено Інструкцію з організації діяльності підрозділів Державтоінспекції МВС щодо контролю за наявністю уводіїв полісів обов'язкового страхування громадянської відповідальності власників наземних транспортних засобів і страхових сертифікатів "Зелена картка", що набуває чинності з 1 січня 2008.
Відповідно до інструкції, під час спостереження за дорожнім рухом працівники ДАІ мають право зупиняти автомобілі, на лобовому склі яких відсутній знак, що свідчить про наявність поліса.
Причому відсутність такого знака не є порушенням, і штраф може стягуватися, якщо у водія немає вищевказаного страхового поліса.
Крім того, незалежно від наявності спеціального знака, ДАІ може перевіряти наявність і дійсність полісів у разі порушення правил дорожнього руху, а також причетності транспортного засобу до ДТП.
Штраф за відсутність поліса зараз становить 17 гривень, однак, за даними МВС, уже готуються зміни до низки законодавчих актів, у разі прийняття яких розмір санкцій істотно зросте.
---- --- ---- ---- ---- ----
Не хотите, что бы на вас доились менты-покупайте полюса ОСАГО ...Оформление полюса занимает не больше 10 минут.Можете обращаться ко мне

ещё посмотрим..

Может я доганяю, а может и не знаю вообще что это, подскажите плиз. Распредвал, кто оН?
---

vaz.ee очень хороший сайт, и присуЦтвует форум.

это тот,кто поднимает и упускает клапана))

Вот нашол историю, тут есть помимо истори нектрые "полезняшки". Читаем наздоровье
--------
История автомобиля ВАЗ2101


В середине 60-х, наша страна остро нуждалась в дешевом, но современном «народном» автомобиле, который бы удовлетворял запросы широких слоев населения. Создать такую машину в короткие сроки советский автопром не мог — у отечественных заводов не было перспективных разработок, готовых стать на поток. Единственным выходом из положения была покупка лицензии на производств о иностранной модели. Это решение и было принято. 4 мая 1966 года министр автомобильной промышленности СССР А. М. Тарасов и президент «Fiat» В. Валета подписали договор о техническом сотрудничестве. Прототипом базовой модели с тал Fiat 124, который получил титул «Автомобиль 1966 года»


Элегантная панель приборов также была модернизирована: увеличили размеры контрольных ламп ВАЗ-2101 — так была названа машина — даже внешне отличалcя от своего итальянского собрата. На бампере вместо декоративных накладок — «клыки», дверные ручки — утопленные вместо обычных «кнопочных», иная форма зеркала заднего вида на водительской двери, появилось отверстие в бампере для заводной рукоятки. В салоне — удобные кресла, широкие двери; большой, но тонкий руль не закрывает строгую комбинацию приборов. Система отопления и вентиляции надежно работает не только зимой, но и летом; прекрасная шумоизоляция. Круглые воздуховоды можно направить на ветровое стекло, не позволяя ему запотевать ни в стужу, ни во влажную погоду. Для удобства водителя в алгоритм работы стеклоочистителя введена пауза. Основные функции управления светом, переключателем поворотов выведены на рулевую колонку. Большая площадь остекления салона обеспечивает отличную обзорность.

Багажник имел хорошую для малолитражки вместимость. Запасное колесо, расположенное в специальной нише, не мешает доступу в багажник. Надо сказать, кузов Fiat 124 был плохо приспособлен для эксплуатации в сложных дорожных условиях. Поэтому его усилили: лонжероны протянули через кузов полностью (у прототипа они не затрагивали центральную часть). Усилены также места крепления передних и задних амортизаторов. Изменили и саму подвеску: установили более жесткие пружины, рычаги передней подвески стали делать из металла большего сечения методом штамповки. Долго экспериментировали с амортизаторами: несколько отнесли их от пружин и установили с наклоном к горизонтали, что сделало подвеску достаточно выносливой и надежной, улучшило управляемость автомобиля; наконец, подобрали такие характеристики жесткости, которые сочетали и удовлетворительную плавность хода, и хорошую устойчивость. Тормозная система стала раздельной, двухконтурной. Передние тормоза, впервые на отечественных автомобилях, изготовили дисковыми с жестко закрепленной тормозной скобой. Это, конечно, ухудшило ремонтопригодность узла и значительно уменьшило ресурс тормозных колодок, зато в несколько раз увеличило эффективность торможения автомобиля.

Задние дисковые тормоза заменили на барабанные, так как они более выносливы в условиях бездорожья, меньше засоряются грязью и песком, хотя менее эффективны и скорее перегреваются. Стояночный (ручной) тормоз — механический, с тросовым приводом на задние колодки.

Кардинальным переделкам подвергся четырехцилиндровый 1,2-литровый силовой агрегат — после серии стендовых испытаний. Оказалось, что многие мощностные показатели на ряде важных режимов ниже требуемых, а нижнее расположение распределительного вала и штанговый привод клапанов не позволяют их повысить. Много недостатков выявилось в системе питания, двигатель имел повышенные требования к октановому числу топлива. И потому его переделали: увеличили межцентровое расстояние между гильзами, распределительный вал переместили наверх, что позволило избавиться от сложной кинематики штанг и значительно уменьшить потери на трение. Соответственно поднялась максимальная мощность (до 64 л.с.) и улучшились характеристики крутящего момента, снизился расход топлива. Система питания получила новый двухкамерный карбюратор с падающим потоком и механическим приводом открытия второй камеры.

Для массового производства нового автомобиля в Ставрополе-на-Волге (затем — Тольятти) за три с небольшим года был построен завод, рассчитанный на ежегодный выпуск более 600 тысяч легковых автомобилей. Большую роль в строительстве завода сыграл его директор, впоследствии министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков. 19 апреля 1970 года первая «копейка» сошла с его конвейера. Правда, массовое производство малолитражки началось лишь в сентябре. Всего в том году была собрана 21 тысяча ВАЗ-2101. Автомобиль получил торговое название «Жигули». С коммерческой точки зрения оно оказалось не идеальным — для ряда иностранных языков было неблагозвучным. Экспортный вариант ВАЗ-2101 назвали «Лада».

ВАЗ 2101 «Копейка» Почти сразу началась ее спортивная карьера. Руководство «ВАЗа» разрешило использовать одни из первых экземпляров в соревнованиях. Уже к началу 1971 года первые три «копейки» были готовы к стартам. Двигатели к ним были изготовлены на «Fiat», а затем доводились на «ВАЗе». В феврале три экипажа вазовских гонщиков отправились на зимний командный чемпионат СССР по ралли. И сразу сенсация — на скоростных участках малоопытные вазовские гонщики обставляли многоопытных, но на привычных Волгах и Москвичах. Отрыв был столь ощутимым, что многие спортсмены подходили к вазовским машинам и внимательно изучали шины: нет ли на них шипов? Но тогда победить не удалось, сказалось отсутствие опыта. Однако специалисты сделали однозначный вывод — будущее в отечественном автоспорте за новой вазовской машиной, тогда же был организован новый класс Жигулей на кольцевых гонках чемпионата СССР. В октябре 1971 года пришел первый успех на международных соревнованиях. Это был «Тур Европы», который стартовал и финишировал в Западной Германии. Дистанция длиной в 14 тысяч км проходила через Данию, Норвегию, Швецию, Финляндию, СССР, Польшу, Румынию, Чехословакию, Болгарию, Турцию, Югославию, Италию и Австрию. Всего стартовали 53 экипажа, и советская команда, составленная из Москвичей и Жигулей, завоевала золотой и серебряный кубки гонки. Это была прекрасная реклама для новой советской малолитражки. Одна из тех «копеек»-победительниц хранится в музее «АвтоВАЗа». Вазовское семейство ВАЗ 2102 В 1972-м началось серийное производство ВАЗ-2102 — модификации с кузовом универсал. Как и первая модель, универсал вскоре стал тоже очень популярным, особенно среди дачников. В 1974 году на конвейер была поставлена следующая версия ВАЗ-21011 с 1,3-литровым двигателем большей мощности (69 л.с.). За все время производства (с 1970 по 1984 г.) было выпущено 2 702 657 автомобилей ВАЗ-2101. Многолетняя эксплуатация ВАЗов подтвердила правильность сделанного 30 лет назад стратегического выбора: некоторые «копейки» без капремонта проходили 300 тысяч км и более. А тот факт, что многие из этих автомобилей и сегодня колесят по нашим дорогам, говорит о многом.

2000 по результатам референдума, проведенного журналом "За рулем" ВАЗ-2101 признан лучшим российским автомобилем уходящего столетия.

vaz2101.kiev.ua

Фото прилогаетса)

Кто сказал автофорумка?

Форумка?? А что намечается??? Хихихихи

http://forum.homenet.kr.ua/index.php?s=&am...st&p=212529

Как и раньше уже писал. Есть люди,которые не против собратся на авто-форумке? Если боль ше 3 тел, собераемся.

Наличие машин не важно. Важно умные лица,искры в глазах и в жилах бензин.

За. После НГ нужно)
+1

Я думаю соберется народ)) А где будет???

зы Я постараюсь)))

2 тела есть, ещё 1. и го.

не то.

Все кто хочет прийти\приехать на автофорумку, отписываемся сдеся словом "ЗА" и датой когда сможите!

На зимнюю форумку прийти не смогу из-за занятости в предпраздничные дни а вот на автотемы после НГ пообщался бы с удовольствием Правда моя "шаха" стоит на яме с потекшим радиатором (да и хвастаться особо нечем - просто 21063, без всяких наворотов).

На ГАЗ 31105 (Волга) нужно стеклышко (или может там пластик) повторителя поворотов в боковом зеркале со стороны водителя.Каталога нет,поэтому точного названия не знаю.Может кто подскажет где купить отдельно без зеркала.

Наверное как всегда, на клинцовском

Там нет.

может и плохой совет, ну глянь на разборках. там должны быть волги.

Автолюбители и автогонщики Есть ли у нас автосвалка?

да много, номера тел. в газете "всё про всё".
а как доехать, в реальности буду обьяснять.

ну так из-за любви к авто, чуть и полюбил мото)

Кто, что знает про все или одну из этих автошкол?

• Государственная летная академия Украины - Автошкола
• Дом науки и техники - Автошкла
• Кировоградский государственный областной учебно-курсовой комбинат - Автошкола
• Кировоградский областной центр последипломного обучения - Автошкола
• Взгляд-Некст - Автошкола

Можем собратся на этих выходных на каскаде, если будет снег))
Кто-то хочет?

Я хочу, снег кокраз есть. Я буду на велике
Время, День?

Ты,я,кент и его girl. нас уже 4.
Завтра наверно, а время - всегда на 4 ))

Анкаинд зачем удалил голосование о модерах 7 Ты боишься лишится прав, потому что только за себя сам проголосовал ? Все знают что ты в машинах "0".

мне это тоже не понравилось. удалить актуальную тему модератора. во-первых это не уважение ко мне.