Предлагаю в этой теме писать всё что связано с чемпионатом мира по ралли.

WRC – Чемпионат мира по ралли
ЧТО ТАКОЕ ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО КЛАССИЧЕСКОМУ РАЛЛИ (WRC)?

Чемпионат мира по ралли - это автогонки в их самом жестком варианте. В отличие от гонок Formula 1 эти соревнования проводятся на незамкнутых трассах: на дорогах общего пользования и даже по бездорожью. Участники заездов стартуют в разное время, их задача - преодолеть участок гонки как можно быстрее. Соревнования проводятся с 1973 года среди производителей ралли-каров и среди экипажей. По итогам заездов в пользу тех и других по определенной схеме начисляются баллы. Лишь два экипажа от команды могут набирать баллы в зачет производителю. Третий экипаж, если таковой имеется, соревнуется только в зачете пилотов. В WRC участвуют автомобили, с виду напоминающие серийные модели, но несравнимые с ними по мощности и дополнительным возможностям. Ралли-кары разрабатываются под жесткие условия гонок и обязательно оснащены коммуникационными системами, чтобы экипаж мог постоянно находиться на связи с другими членами команды.



WRC (World Rally Cars) - полноприводные ралли-кары с 2-литровым двигателем, оснащенным турбонагнетателем, с роботизированной коробкой передач, усовершенствованной подвеской, специально разработанной системой охлаждения, электроникой высокого уровня, невоспламеняющимися топливными баками. Соревнования автомобилей этого класса проходят с 1997 года и являются главным событием Чемпионата мира по ралли. Стоимость ралли-болидов WRC-класса превышает 350 тысяч фунтов стерлингов.

Группа N - соревнования серийных автомобилей, которые можно приобрести у автомобильного дилера. Ралли-кары N-класса имеют привод на четыре колеса, 2-литровый двигатель с обычным наддувом и меньшее количество дополнительных решений по сравнению с WRC.

Junior WRC - молодежный чемпионат мира по ралли. Проводится на автомобилях с передним приводом, двигатель на 1,6 л. с обычным наддувом.

В состав команд, кроме водителей и штурманов, входит до 60 человек. Это механики, специалисты по шинам, координаторы, менеджеры, врачи, физиотерапевты, инструкторы по физической подготовке, снабженцы, пресс-атташе и другие. Команда в полном составе присутствует на каждом этапе соревнований, в какой бы точке мира они ни проводились.

WRC-2006 проходил с 19 января по 2 декабря в 16 этапов (в хронологической последовательности): Ралли Монте-Карло, Ралли Швеция, Ралли Мексика, Ралли Каталония (Испания), Ралли Франция, Ралли Аргентина, Ралли Сардиния (Италия), Ралли Акрополис (Греция), Ралли Германия, Ралли Финляндия, Ралли Япония, Ралли Кипр, Ралли Турция, Ралли Австралия, Ралли Новая Зеландия, Ралли Уэльс (Великобритания).

37-е ралли Новая Зеландия (31 августа-02 сентября 2007 года) Себастьян Лоэб и Ситроен продолжают борьбу

По завершении исключительно напряженной трехдневной борьбы Себастьян Леб, Даниэль Элена и их Ситроен C4 WRC финишируют всего в 3 десятых секунды после победителя в 37-м ралли Новой Зеландии. Второй автомобиль команды Ситроен Спорт со спокойным и уверенным экипажем Дани Сордо/Марка Марти финишировал шестым.
Заключительный этап ралли Новой Зеландии проходил в великолепном районе Реглан на берегу Тасманова моря. Серия из трех специальных участков, включая известнейший этап Whaanga Coast, проводилась в два этапа, в том числе 93 км с хронометражом. 3,14 км суперспециального участка должны были стать решающим испытанием и окончательно определить места.

Прошедший ночью дождь, возможное подсыхание почвы и вероятные ливни, о которых говорил специалист одного из технических партнеров Ситроен Спорт, - Метео Франс Спорт, - делали этот воскресный день настоящим кошмаром для выбора шин. Экипаж Ситроен на мягких шинах BFGoodrich, таких же, как у Маркуса Гренхольма, бросился в бой, имея преимущество в 1,7 секунды … один вздох!

После первого круга возглавлявшие гонку с преимуществом уже в 2,9 секунды Себастьян и Даниэль обратились к прибывшей из Реглана технической помощи. «Я не слишком удачно начал день», пояснял Себастьян. «В первом заезде (ES12) сцепления с дорогой не было совсем, сложно было выбрать правильный ритм движения. Маркус вновь вырвался вперед на одну десятую секунды. Дальше что-то стало налаживаться. Я старался. Я максимально эффективно использовал возможности Ситроен C4 WRC, чтобы атаковать, показать два лучших времени (ES13/14) и снова возглавить гонку. С преимуществом менее трех секунд конец гонки должен был быть многообещающим.»

Это предсказание было верным еще и потому, что в завершающем спринте вновь возникал вопрос выбора шин. Экипаж Ситроен использовал немного более жесткие шины по сравнению с шинами соперников. Себастьян во второй половине дня стремился сохранить преимущество и не наделать ошибок. «Несколько раз мы шли с Маркусом на равных», анализирует Себастьян, «но в конце каждого специального участка уступали и теряли время. Два раза во время старта начинался дождь…, это – гонка. Я старался атаковать как можно сильнее, не забывая, однако, что в чемпионате среди пилотов восемь очков за второе место лучше, чем ничего.»

На старте суперспециального участка последнего ES отставание Себастьяна составило семь десятых секунды. Под взглядами с надеждой затаивших дыхание членов команды Ситроен Спорт Себастьян, Даниэль и Ситроен C4 старались изо всех сил, но только частично сократили разрыв…четыре десятых. «В конечном итоге нам не хватило других четырех десятых для победы. Обидно! Успокаивает только то, что нам хватило сил на борьбу в течение всей гонки. А это очень хорошо для продолжения сезона.»
«На бумаге», - пояснял Ги Фрекелен, - «эта гонка была сложной для команды Ситроен Спорт.

Себастьян и Даниэль проводили ознакомительные заезды только в 2006 году, им пришлось открыть для себя множество специальных участков, наш C4 впервые опробовал этот маршрут, а у Дани была только одна гонка! Мы готовились к очень напряженным выходным… но действительность превзошла наши ожидания! Выбор шин стал определяющим в течение всех трех дней. Благодаря работе всей команды Ситроен Спорт и нашего партнера, - BFGoodrich, - мы всегда выбирали шины, которые несколько отличались от шин наших соперников, и нам это часто помогало. Себастьян и Даниэль очень хорошо провели гонку.

Не хватило нескольких долей секунды и немного везения, поскольку два раза (ES15 и 16) наш экипаж единственным стартовал в дождь. Дани Сордо продолжил совершенствоваться на скоростном маршруте, требующем большого опыта. Он, в частности, расширил свое знакомство с С4 и его настройками, что несомненно пригодится ему в дальнейшем…».

Результаты Ралли New Zealand 2007

1st. M. Grцnholm T. Rautiainen Focus RS 3h 52m 53.9s
2nd. S. Loeb D. Elena C4 WRC 3h 52m 54.2s
3rd. M. Hirvonen J. Lehtinen Focus RS 3h 54m 36.7s
4th. C. Atkinson S. Prevot Impreza (44S) 3h 55m 26.2s
5th. J. Latvala M. Anttila Focus RS 3h 55m 30.8s
6th. D. Sordo M. Marti C4 WRC 3h 56m 35.9s
7th. P. Solberg P. Mills Impreza (44S) 3h 56m 48.6s
8th. U. Aava K. Sikk Lancer 4h 2m 10.2s
9th. H. Solberg C. Menkerud Focus RS 4h 2m 48.5s
10th. M. Wilson M. Orr Focus RS 4h 3m 13.8s

11th. F. Villagra J. Perez Companc Focus RS
12th. M. Stohl I. Minor Xsara 0h 0m 0s
13th. T. Arai T. Sircombe Impreza (GD)
14th. N. McShea G. Noble Impreza (GD)
16th. G. Pozzo D. Stillo Lancer (Cedia)
17th. F. Nutahara D. Barritt Lancer (Cedia)
19th. J. Hдnninen M. Markkula Lancer (Cedia)
21st. A. McRae E. Kyle Lancer (Cedia)
23rd. L. Perez Companc J. Volta Focus RS
33rd. E. Gilmour G. McNeall Impreza (GD)

Фотки с ралли Новой Зеландии

Еще...

Ралли Мексики: день первый

Зачетная восьмерка: Солберг/Миллс (Subaru), Гронхольм/Ротианен (Peugeot), Мартин/Парк (Peugeot), Дюваль/Прево (Citroen), Атриксрн/Макнель (Subaru), Креста/Можни (Ford), Рованпера/Пиетилайнен (Mitsubishi), Сола/Амиго(Ford).
Вчера в Мексике стартовал третий этап мирового раллийного первенства. И больше всего привлекал к себе внимание по ходу первого дня Ралли Мексики экипаж Петтера Солберга команды Subaru. Во-первых, после блистательной победы в Швеции норвежец считается фаворитом мексиканского этапа. Во-вторых, команда сдержала слово и выставила на гонку новую машину – Subaru WRC2005. Ну, и в третьих, Петтер Солберг действительно был вчера на высоте – выиграл три допа из шести и с отрывом в 20,5 секунд возглавил промежуточный протокол этапа.

Надо сказать, Солберг был лучшим на СУ1, 4, 5, но должен был выиграть еще и втором допе дня. Однако норвежец потерял несколько драгоценных секунд (Солберг уступил на финише Маркусу Гронхольму две секунды), когда на средине скоростного участка был вынужден сбросить скорость, объезжая медленно идущий Citroen Себастьяна Лоэба.

У действующего чемпиона гонка не заладилась с первого же допа, на котором француз повредил на своем авто задний амортизатор. И если на финише СУ1 Лоэб проиграл Солбергу всего 2,2 секунды, но по ходу СУ2 поломка действительно дала о себе знать – на 29 километровом участке было потеряно более двух с половиной минут. Дальше – больше! Починка пордвески потребовала больше времени, чем имели в своем распоряжении механики команды, в итоге, Себастьян опоздал к старту СУ4, за что схлопотал 20-секундный штраф.

Конец дня прошел для Лоэба немного лучше. Три последних допа он закончил соответственно вторым, вторым и третьим, и с 4-минутным отставанием закрепился по итогам пятницы на 14-й позиции.

Из других «пострадавших» можно отметить Маркуса Гронхольма. На первом допе Peugeot финна страдал проблемами с тормозами, а на третьем – с гидравликой. Однако в целом Маркус выступил очень неплохо – две победы (СУ2, 6), четвертое, два пятых и шестое места на допах позволили финну расположиться на второй позиции в итоговой таблице первого дня ралли. А вот кто действительно оказался пострадавшим, так это экипаж команды Skoda Яни Паасонена. Еще в четверг финн повредил на своем автомобиле поддон, а вчера за 100 метров до финиша второго скоростного участка угодил в неприятнейшую аварию и выбыл из гонки за победу на мексиканском этапе…

Ты вспомни еще позапрошлогодний этап, хотя это он и есть судя по словам "команда сдержала слово и выставила на гонку новую машину – Subaru WRC2005"

Общий зачёт после Ралли Новой Зеландии WRC 2007:

1. М. Гронхольм - 90
2. С. Лёэб - 80
3. М. Хирвонен - 69
4. П. Сольберг - 31
5. Д. Сордо - 31
6. Х. Сольберг - 28
7. К. Аткинсон - 25
8. Я.-М. Латвала - 17

Следующий этап ралли Испании. Там будет ужесточённая борьба между Гронхольмом и Лоебом. Но я думаю Лоеб выиграет

Командный зачёт:
1. BP Ford - 159
2. Citroen Total - 113
3. Subaru - 60
4. Stobart M-Sport Ford - 55
5. OMV Kronos Citroen - 35
6. Munchi's Ford - 6

Я думаю тут Ситроен сделать ничего не сможет...

Календарь WRC на 2007 год:

19-21 января Монте Карло снег, лёд, асфальт
09-11 февраля Швеция P-WRC снег, лёд
16-18 марта Норвегия JRC снег, лёд
09-11 марта Мексика P-WRC гравий
30 марта-01 апреля Португалия JRC гравий

04-06 мая Аргентина P-WRC гравий
18-20 мая Италия JRC гравий
01-03 июня Акрополис P-WRC гравий
03-05 августа Финляндия JRC гравий
17-19 августа Германия JRC асфальт
31 августа-02 сентября Новая Зеландия P-WRC гравий
05-07 октября Испания JRC асфальт
12-14 октября Франция JRC асфальт
26-28 октября Япония Р-WRC гравий
16-18 ноября Ирландия P-WRC асфальт
30 ноября-02 декабря Уэльс P-WRC гравий, грязь

Легенда ралли Маркус Гронхольм объявил о завершении карьеры в конце 2007 года.

Финский пилот покидает автоспорт вместе со своим штурманом Тимо Раутиайненом. Этот дуэт занимает вторую строчку в списке самых титулованных экипажей в истории ралли - на их счету 30 побед. Дважды они побеждали в зачете пилотов, а на данный момент возглавляют генеральную классификацию текущего сезона.

39-летний Гронхольм заявил, что решение было трудным, однако он-де принял его в самый оптимальный момент и уходит на пике карьеры. В этом году Маркус выиграл уже пять этапов, опережает своего ближайшего преследователя, Себастьяна Лоеба, на 10 очков. Его команда «Форд» также лидирует в зачете производителей.

Гронхольм стал гоняться в классическом ралли довольно поздно. После четырех побед в чемпионате Финляндии он дебютировал в WRC в 1999 году. Спустя сезон он за рулем «Пежо» завоевал чемпионскую корону, а второй раз победил в 2002 году. В 2006 Маркус сменил прописку, перебравшись из «Пежо» в «Форд». За рулем американского автомобиля финн одержал семь побед в течение одного сезона, что стало для него наивысшим результатом за карьеру. Его команда впервые с 1979 года выиграла зачет производителей.

42-летний Тимо Раутиайнен гоняется вместе с Маркусом с 1990 года. Впрочем, в начале 90-х этот штурман взял паузу продолжительностью в несколько лет, однако вернулся в автоспорт и к Гронхольму в 1995. Дольше, чем эти двое, в истории WRC вместе не гонялся никто.

«Пойти на этот шаг было невероятно трудно, - поделился Маркус Гронхольм. - Ралли на протяжении долгих лет является моей жизнью, и очень тяжело будет в январе следующего года следить за ходом этапа в Монте-Карло со стороны. Но настало время повесить шлем на гвоздь. Я хочу уйти на покой на пике карьеры, когда еще могу выигрывать этапы».

«Теперь я смогу проводить больше времени с женой и детьми. Они поддерживали меня в течение всей моей карьеры, и я должен их поблагодарить за это. Я бы не сумел завоевать свои трофеи без крепкого тыла, - признался финн. - Но обратной дороги нет, и я хочу сконцентрировать свое внимание на оставшихся пяти этапах сезона. Мы лидируем в обоих зачетах, а завершить карьеру на победной ноте было бы великолепно».

2007 WRC Rallye Catalunya Results, Entries & Schedule

15 Overall Results :

1st. S. Loeb C4
2nd. D. Sordo C4
3rd. M. Grönholm Focus (Mk2)
4th. M. Hirvonen Focus (Mk2)
5th. F. Duval Xsara
6th. P. Solberg Impreza (..
7th. J. Latvala Focus (Mk2)
8th. C. Atkinson Impreza (..
9th. X. Pons Impreza (..
10th. H. Solberg Focus (Mk2)
11th. M. Wilson Focus (Mk2)
12th. T. Schie Focus (Mk1)
13th. F. Villagra Focus (Mk2)
14th. K. Al Qassimi Focus (Mk2)
15th. P. Andersson Swift

Фотки:

ну разве не куклы???
хоть поехала не кульно, но выглядит на все 100

Победителем «Ралли Каталонии» стал французский гонщик «Ситроена» Себастьян Лоеб.

Этап чемпионата мира по ралли в одной из крупнейших испанских провинций стал для французской команды настоящим триумфом. Лоеб в Каталонии победил, а его напарник Дани Сордо уверенно занял вторую строчку. Лидер общего зачета чемпионата мира финн Маркус Гронхольм на «Форде» оказался на третьем месте.

В последний день Лоеб «привез» своему главному сопернику в борьбе за титул полновесных 39,8 секунды. Тем самым «Ситроен» уже в третий раз подряд в Каталонии оставляет позади всех конкурентов.

Первенство Лоеба позволило ему сократить отставание от Гронхольма до шести очков. Третье место в общем зачете за собой удерживает напарник Гронхольма по «Форду» и его соотечественник Микка Хирвонен. До окончания чемпионата мира гонщикам предстоит проехать еще четыре этапа, которые и выявят сильнейшего раллиста 2007 года

угусь, новости смотрел кульно ехал.. а машина мне не очень(..

13-15 октября Ралли Корсики

Other Tour de Corse WRC Winners :

2007 Loeb
2006 Loeb
2005 Loeb
2004 Markko Martin
2003 Petter Solberg

Country : France
Rally Surface: Asphalt
Round Number: 13
Shakedown Date: 2 Jan 07
Start Date: 12 Oct 07
End Date: 14 Oct 07
Timezone: 5555
Number of Legs: 3

Corsica Photos:

И так долгожданная сузуки...

как по мне то фокус и импреза, клубнички..

всё рали2007 в Украине закрыто.. Команда Маккофе - явный лидер))

26-28 Октября Ралли Японии

После 20ти участков результаты:
1 М. Хирвонен Ford 2:26:28.9
2 Д. Сордо *Citroën private 2:27:07.1 00:38.2
3 Х. Сольберг Stobart VK Ford 2:28:20.6 01:51.7
4 *. *Perez Companc *Ford Munchi 2:31:34.5 05:05.6
5 *. *Wilson Stobart VK Ford 2:31:56.2 05:27.3
6 *. *Stohl Kronos Racing 2:32:28.6 05:59.7
7 *. *Villagra *Ford Munchi 2:33:55.5 07:26.6
8 *. *Pozzo *Mitsubishi private 2:41:16.0 14:47.1
9 *. *Kamada *Subaru private 2:42:58.5 16:29.6

Гронхольм и лоеб сошли. Вся борба будет на последних двух этапах: ралли Ирландии и Великобритании

Француз Себастьян Лоеб стал победителем 15-го этапа чемпионата мира «Ралли Ирландии», что позволило лидеру «Ситроена» вернуть себе лидерство в чемпионате.

За этап до финиша сезона эльзасец опережает своего главного конкурента в борьбе за чемпионскую корону Маркуса Гронхольма («Форд») на 6 очков.

Напомним, что финн потерпел аварию в первый день, врезавшись в каменное заграждение. Удар был настолько сильным, что Маркуса и его штурмана Тимо Раутиайнена доставили в местный госпиталь для детального обследования, но все обошлось... Гронхольм второй этап подряд не может набрать ни одного балла, на «Ралли Японии» две недели назад лидер «голубого овала» также был вынужден досрочно завершить борьбу в результате вылета с трассы.

Второе и третье места в Ирландии заняли партнер Лоеба испанец Дани Сордо и финн Яри-Матти Латвала из команды «Стобарт». Для последнего это первый подиум в карьере.

«Этап получился очень сложным, но нам удалось добраться до финиша и завоевать 10 очков, что очень важно с точки зрения борьбы за чемпионство, - признался Себастьян Лоеб . – Порой на трассе было слишком скользко, но у меня было хорошее предчувствие».

Действующий чемпион мира одержал свою 8-ю победу в сезоне и 36-ю в карьере. Чтобы повторить рекорд легендарного Томми Мякинена, который четырежды кряду выигрывал титул, Лоеб должен финишировать не ниже 4-го места на заключительном этапе в Уэльсе.

Если борьба в зачете пилотов продолжается, то вопрос об обладателе Кубка конструкторов снят с повестки дня. Четвертое место Микко Хирвонена в Ирландии обеспечил команде «Форд» победу в зачете команд второй год подряд.

Лучшим из представителей «Субару» стал чемпион мира-2003 норвежец Петтер Сольберг, финишировавший пятым. Частный пилот «шести звезд» Гай Уилкс оккупировал 6-ю позицию. Так высоко британец еще не забирался в своей карьере.

Соотечественник Уилкса Мэттью Уилсон тоже отметился в Ирландии, показав лучший результат на асфальтовом этапе – 7-е место.

Очковую зону замкнул местный раллист Гарет Макхэйл (8-я строчка) – лучший результат в этом сезоне.

В классе «Продакшн» не было равных 18-летнему норвежцу Андреасу Миккельсену, который в этом году дебютировал в чемпионате мира.

Венчает программу сезона-2007 «Ралли Великобритании», которое пройдет в период с 30 ноября по 2 декабря. Главная интрига этапа – кто станет чемпионом мира?

Положение в чемпионате после Ралии Ирландии

1 Себастьян Лоеб Citroën WRT 110
2 Маркус Гронхольм Ford WRT 104
3 Микко Хирвонен Ford WRT 89
4 Даниэль Сордо Citroën WRT 61
5 Петтер Сольберг Subaru WRT 42
6 Хеннинг Сольберг Ford Stobart 34
7 Яри-Матти Латвала Ford Stobart 30
8 Крис Аткинсон Subaru WRT 29
9 Франсуа Дюваль Citroën Kronos 12
- *Manfred *Stohl Citroën Kronos 12
11 *Toni *Gardemeister Citroën Astra 10
- *Jan *Kopecky Czech Team Skoda 10
13 *Daniel *Carlsson Citroën Kronos 9
14 *Matthew *Wilson Ford Stobart 8
15 *Gianluigi *Galli Citroën PH Sport 5
16 *Luis *Perez Companc Ford Munchi's 4
- Ксавье Понс Subaru WRT 4
18 *Urmo *Aava Mitsubishi 3
19 *Guy *Wilks *Ford 3
20 *Federico *Villagra Ford Munchi's 2
21 *Juho *Hanninen Mitsubishi 1
- *Mads *Ostberg Subaru 1
- *Katsuhiko *Taguchi Mitsubishi Gr. N

И так смотрим завершающее Ралли Великобритании на этих выходных, где и решится чемпион.

Фото Ралли Ирландии

скажу своё мнение о импрезке - капризная, но шустрая. вроде ехала без проблемок, мелкие капризы. всю силу импрез не использовали из-за дорог.

скажу о хонда сивик - машину не подготовили на рали. на тестах пробили картерА)))

Ралли Великобритании

1 М. Хирвонен Ford 3:22:50.9
2 М. Гронхольм Ford 3:23:06.1 00:15.2
3 С. Лоеб *Citroën private 3:24:23.9 01:33.0
4 П. Сольберг Subaru 3:25:48.2 02:57.3
5 Д. Сордо *Citroën private 3:26:05.2 03:14.3
6 *. *Wilson Stobart VK Ford 3:30:23.8 07:32.9
7 К. Аткинсон Subaru 3:31:20.4 08:29.5
8 *. *Stohl Kronos Racing 3:31:45.5 08:54.6
9 К. Понс Subaru 3:32:39.7 09:48.8
10 *. *Ostberg *Subaru 3:33:34.8 10:43.9
11 Я. Латвала Stobart VK Ford 3:33:33.3 10:42.4
12 *. *Kopecky Czech Team Skoda 3:35:37.5 12:46.6
13 Х. Сольберг Stobart VK Ford 3:44:53.7 22:02.8

Общий зачёт после всех этапов:

1 Себастьян Лоеб Citroën WRT 116
2 Маркус Гронхольм Ford WRT 112
3 Микко Хирвонен Ford WRT 99
4 Даниэль Сордо Citroën WRT 65
5 Петтер Сольберг Subaru WRT 47
6 Хеннинг Сольберг Ford Stobart 34
7 Крис Аткинсон Subaru WRT 31
8 Яри-Матти Латвала Ford Stobart 30
9 *Manfred *Stohl Citroën Kronos 13
10 Франсуа Дюваль Citroën Kronos 12
11 *Matthew *Wilson Ford Stobart 11
12 *Jan *Kopecky Skoda Czech 10
- *Toni *Gardemeister Citroën Astra 10
14 *Daniel *Carlsson Citroën Kronos 9
15 *Gianluigi *Galli Citroën PH Sport 5
16 *Luis *Perez Companc Ford Munchi's 4
17 Ксавье Понс Subaru WRT 4
18 *Guy *Wilks Mitsubishi Gr. N 3
19 *Urmo *Aava Mitsubishi 3
20 *Federico *Villagra Ford Munchi's 2
21 *Mads *Ostberg Subaru 1
22 *Gareth *MacHale *Ford 1
23 *Juho *Hanninen Mitsubishi 1
24 *Katsuhiko *Taguchi Mitsubishi Gr. N 1

Лоеб опять чемпион, Гронхольму так и не удалось стать чемпионом перед своим уходом, всё из-за схода на ралли Ирландии. А так всё хорошо шло...

Спасибо.. Жаль,что форды в первых рядах..((

Форды выиграли в финале Англии по рали,а по очкам - с4 - крутые))
импрезы не при делАх

Фото ралли Великобритания 2007 день 1

Особенно поражает ход подвески у форда

а у импрезы?

не то...

не то, это у эвика.. жаль прям..

Форды в первых рядах(( За ними ситроен,ну и ИмпрезкА(моя любимая)

Sweden Rally
1)Латвала - первый,на форд. Самый молодой чемпион - 22года.
2)Хирвонан - форд.
3)Гали - форд
4)Солберг - Субару
5)Миккельсон - форд

Да прикольное было ралли. Никак не думал что Латвала выиграет. А также удивил вылет Лоеба, хотя он там почти не виноват, пару см сугроба захватил и всё, крыша....

Также удивил Galli

еще фотки, также есть много видео на youtube

Календарь 2008

24 - 27 January 76th Rallye Automobile Monte-Carlo
8 - 10 February Uddeholm Swedish Rally
28 Feb - 2 - March Rally Mexico
27 - 30 March Rally Argentina
24 - 27 April Jordan Rally WRC
16 - 18 May Rallye d’Italia-Sardegna
29 May - 1 June BP Ultimate Acropolis Rally
13 - 15 June Rally of Turkey
31 July - 3 August Neste Oil Rally Finland
15 - 17 August ADAC Rallye Deutschland
28 - 31 August Rally New Zealand
2 - 5 October Rallye de España
10 - 12 October Rallye de France - Tour de Corse
24 - 26 October Rally Japan
28 - 30 November Wales Rally GB

самый высокий прыжок!!!

Ребята ралли уже.. смотрим!!!

Лёоб что-то стал не таким ярким..
Кстать, смотрел ралли в России, так там Салюк - был не какой.. да ещё ко всему перевернулся... Украина спит по сравнение с Российскими ребятами.